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先週から週またぎで行なっていたタイベル交換ですが、

作業4日目にして無事、ほぼ完了しました♪

初挑戦の重要箇所だっただけに緊張して疲れました〜^^;



今回はついでにファンベルト類と、冷却水を新調しました。

試運転はまだですが、アイドリングの感じでは結構いい感じ。

以前よりメカノイズも小さくなってやって良かったっぽい仕上がりでした。

まだ走ってませんが、やっぱりベルトやベアリングがヘタってたのかなぁ・・・。


走れるまでちょことした作業が残ってますが、98％作業完了しました。



次のメンテはボンネット塗装かな・・・。

だいぶ塗装が剥がれてきてます(-_-;)

休日の2日間で、タイミングベルト交換をやってました。

予定としては、2日間ゆっくりかけて行う予定でしたが、

結果として次週持ち越しになってしまいました。


原因はオイルポンプ。


オイルポンプはオイルシール交換と既存部品のチェックでしたが、

予想外にポンプ内の汚れがすごくて掃除に手間取ったこと。

それに、オイルシール交換に手間取ったことが要因でした。


オイルポンプとウォーターポンプの交換に6時間位要したかなぁ。。。


組んでしまったらあまり見れない部位なので、慎重を期し、

次週持ち越しとしました。


この日できた作業は、

・オイルポンプ点検・オイルシール打ち替え。

・ウォーターポンプ交換

のみでした。



心配していた左バンクのカムスプロケ位置は、

無事、安定位置に持っていくことができました。

オイルポンプとウォーターポンプの四苦八苦でスプロケが動きまくっていたので、

安定位置に持っていけたのは良かったです。

セットポジションのまま、｢ガッチン｣してたら生きていませんでしたね^^;



余談として。。。


焦ってウォーターポンプのサーモスタッドのカバー（エルボーの）を、

割ってしまいました・・・(-_-;)


焦るとよくないですね。。。


また、いらない出費です。。。。


でも、まあ。


これでゆっくり、組めます♪


今後の予定は、来週はカムスプロケのオイルシール交換と、

タイベルの組み戻し。

時間の余裕ができたので、ラジエター含む水路の洗浄で、完成です。



元々、異常がなかった部位なのでフィーリング向上は望めませんが、

車としての延命と、精神衛生上もいいことです。

あとは、朽ちの目立つ「ハコ」と、シンクロ経たった「ミッション」次第ですかね〜。


MTは調達できたとしても、「ハコ」ばっかりは・・・。

今日と明日でタイベル交換作業やってます。



未知の領域なので色々と資料を探しつつ、慎重にやってます。

とりあえず今日は、タイベルを外すところまで進みました。



ちょっと不安でしたが、SSTを使わずにここまで順調に進んでいます。

やはり以前組み替えているところだけに、変な固着とかなくて良かった。


ただ、ちょっと心配な所は、

左バンクのカムスプロケが、ベルト外しても交換位置から動かないところ。

カムのオイルシールを交換するので、安定位置に持っていきたいところなのですが、

人力で安定位置まで持って行っていいモノなのか･･･。

整備書では回転方向を守れば動かしても影響なさそうですが。

いまいち仕組みが理解できてないので怖いですね。。。


明日はメニューてんこ盛り。

頑張らなきゃです。