DERA＠GVBのブログ一覧

昨日になりますが、インプくんもようやく快調になったので、

すごく久しぶりにいつものドライブに行ってきました。

あ、「いつもの」場所とは箱○です^^;

今年は何だかんだで初めてになりますね～♪

朝に用事があったので、それを済ませてから出発！

通勤時間帯より少し遅くずらしましたが、さすが平日だけあって交通量あります。


今回は、東名～小田厚ではなく、

第三京浜の都築インターから乗り込みました。

そして、横浜新道に入りR1へ。


R1では、さすが平日。

神奈川県民には有名すぎる渋滞のメッカ、「戸塚の原宿」の洗礼を受けました(-_-;)



まあ、土日の夕方ほどではないですが・・・。

渋滞マニアの方にはお勧めですよ♪


この渋滞も、FM横浜を聴きながら耐えしのぎます^_^;



そして。

ここからは、試験的に無料開放された有料道路を活用します！


まずは、新湘南バイパス。



以前は早朝出撃に遅刻しそうな時に使っていましたが、

ETC割引が付いてからは小田厚に流れてしまってました。

無料開放されたせいもあり、昔よりも交通量が増えてました。


そこから、同じく無料開放されている西湘バイパスに入りますが、

接続する海沿いを走るR134は、

新湘南から西湘に流れる車のキャパを超えて渋滞。

原宿の渋滞を越える感じでしたね～。

これ、土日は殺人的になるのでは、、、^_^;

空いていれば横目に湘南海岸を眺めながらの気持ちいい海岸ルートなんですけどね。



西湘バイパスは結構交通量があり、無料開放の効果は高めでした。

そして、終点からはここも無料開放されている箱根新道へ。

以前からトラック用の道でもあったのでトラックばかり。。。

でも、割とストレス無く登れるのでいいですね。

そして、到着。


しかし平日の箱根は空いてますね～。

いつも行く土日の早朝と変わらないくらいかも。。。


今年初のいつものドライブは昨年と比べるとだいぶ進化してます。

足回りのセッティングもテストコースで頑張って出したので、

それぞれの効果がどれくらい出るか期待です♪


昨年からの大きな変更点は、

　・　フロントアーム前後のピロ化
　　　これがめっちゃ大きいですね～^^;

　・　ブレーキ強化
　　　フロント4pot&大径化、リア大径化、マスターシリンダー大容量化

　・　リアデフマウント強化
　　　トラクションアップに期待です

　・　サスセッティング
　　　テストコースであーだこーだやって落ち着きました^^;
　　　ダンパーの減衰は3/5にしました。


まずは、尾根道から。



道路に設置されている気温は25℃でした。

この日は天気がよく青空がきれい。

風も下よりも冷たく気持ちがいいです。

久しぶりに来るとやっぱり箱根はいいな～♪

交通量も少なくてホント快適です。

気持ちよく、数本流した後は中速コースへ。

ここも早朝と同じくらい空いていて楽しかった♪


そして、一休みと昼食のため、大観山でまったりと。



ここで、NA6Cロードスターを駆るオジサマと車談義になりました^^;

見た目は地味に仕上げている初代ロードスターでしたが、

実は中身がすごいことになってて面白かった。

エンジンのフルメカチューンとか、

気づかないほど控えめの車高にセットされたビル足とか。

話が弾んで予定より多くまったりしてしまいました^_^;


その後は、芦ノ湖スカイライン～箱根スカイラインへ。

平日なので雑誌の取材で変な車とかないかな～と見てましたが、

ここも快適に走れて気持ちよかったです♪



そこから、某Ｄでお馴染みの長尾峠を降りて、山中湖方面へ。


山中湖へは夕方になってしまったのですが、夕焼けがすごく綺麗でした。

富士山も見えて写真を撮りまくってしまいました^_^;



山中湖からは道志みち～宮ヶ瀬ダム経由でＲ246に出て帰路に着きました。



さて、走りの方ですが。。。

やっぱり色々やった甲斐があって、昨年と全然違う(^^ゞ

その中でもフロントのピロの効果が大きくて、ハンドリングがすごく良くなりました。

特にステアリングがスパッと決まるし、フロントの接地感も上がって挙動が掴みやすい。

先にピロ化したリアともバランスが合っていい感じになりました。

それと、あわせてセッティングに苦労した足回り。

昨年より上がった車高がちょうどいい所で、減衰も3/5まで上げれたので

ロール感もそれほど気にならずいい感じでした。


ブレーキは効きが全然変わって、すごくガッチリとしたタッチ感にもなりました。

制動力もそうですが、コントロール性も上がったことも分かりました。

ブレーキ換装前に頭で予想していたよりも効果が高くて、すごく良かったです。


リアデフマウントは、トラクションが上がりましたが、

高速道路で100km/hを超えると騒音が・・・^_^;

思えば今回、強化後初めての高速道路でした。。。

「ウォンウォン」から「ゴーッ」までリアでは賑やかになってしまいました。

騒音も攻めてる時はやる気が出ますが、

移動手段としての車としてはどうなのか(-_-;)

でも、走りの面では譲れないんですけどね～。

あとはＬＳＤの効きが弱くなってるかもしれません。

そろそろＯＨした方がいいかも。。。


それと、早朝と違って吸気温度が高いのかブーストの立ち上がりがちょっと・・・。

もう少し鋭く上がってくれたら、もっと楽しいのに。



久しぶりの箱根はやっぱり楽しかった♪

色々探したけど、ホームはやっぱりココだよな～(^^ゞ

割と狭い範囲で気持ちよく走れるポイントが多い。

この点ではここを超える場所はないのかも。


チューニング面ではやりたい所、細かい部分はまだ少しありますが、

ほぼ、これで完成です！！

これだけ気持ちよく走れれば十分です♪

走りながら何本でも行けるかも、、、と思えるようになりました^^;


後は、何回くらい来れるか・・・ですね～^_^;



今回は、やっぱり箱根だよねっ！

と再確認したドライブでした。


9/2
総時間　：　11h　　走行距離　：　約380km

もう9月になってしまいましたね～。

今シーズンは全然出撃できてません・・・。

どんどん月日が経つのが早く感じる今日この頃です、、、歳だね(-_-;)


さて、プライベートなネタなんですが、

この9月から私の生活が大きく変わることになりそうです。

詳細というか、そういうモノはそのうちブログに書こうかと思ってます。


そして、カーライフの方は、

もちろん、ここの主役、GCインプレッサは手放しません^^;

というか、何が何でも手放したくありません！

でも、DIYライフに変化はありませんが車との関わり方は変わっていくでしょう。

とまあ、こんな感じで色々と忙しい月になりそうです。


そこで、ちょっと考えているのが・・・。

HN、ハンドルネームを変えてみようかな～

とか思っているんです。。。

いま、使っているHNは「DOC」ですが、

これって読めないですよねぇ^_^;

決めた時はあまり考えず何となく直感でHNを付けたのですが、

たぶん由来はマンガの「よろしくメカドック」からだったような・・・。

なので読みは「ドック」なのですが、分かんないですよね。

もうちょっと呼んでもらいやすい名前がいいのかな～と思いますが、

なかなか思い浮かびません。

みん友のみなさま、突然HNが変わってても驚かないで下さい（笑

ここ数年、ホンキで欲しいな～と思える車がありませんでしたが、

そんな車がようやく見つかりました。

と言っても、何てことのない順当な選択肢ですが・・・。

このブログでもネタにしていた　「スバルＷＲＸ　ＳＴＩ 」。

インプレッサという名前の外れたＧＶＢの4doorです(^^ゞ



出た当初は、何か見た目が・・・と思っていましたが、

実車を街中で見たり、レポート読んだりしているうちに、いいな、と思ってきました。

やっぱり形的に好きなのは4ドアでした^^;


まあ、今すぐ買えるほど資金がありませんが、

数年後の候補ってところでしょうか^_^;


ということで、それまでに資金集めを頑張りつつ、

ＧＣを今まで以上に探求しようと思います。。。




でも、気がかりなこともあります。

それは重さ(-_-;)

スペック上ではＧＶＢってＧＣ8よりも200キロ重いんですよね。

200キロというと大人4名を乗せているのと同じ、ですよね～。

重心が変わったとしてもその重さって・・・。

身近なところでは、実家のＹ33よりも100キロ軽い。

ＧＣとＹ33の中間の重さ。

ワインディングでＹ33乗るとやっぱり重さが気になるので、

100キロ軽いとしても重さは気になるんだろうな～。

本当は、22Ｂの4ドアがあれば一番欲しいんですけど(^^ゞ

まあ、私のＧＣも箱がいつまで持つか、、、なので色々考えておかなきゃですね。

ブレーキ換装の仕上げをしました。

換装後、約600キロの慣らしとABS作動テストも何事も無く済んだので、

仕上げとして、フルードの全量交換をしました。


フルードは最近よく使っている、GulfのDOT4にしました。

作業自体は楽勝だったのですが、とにかく暑かった(-_-;)


湿度はなるべく低い時にしたかったのですが、

晴れている日中で約60％。時期的に仕方ないのかな・・・。


しかし。

楽勝な作業だったので、欲をかいて少し甘かったサイドブレーキの調整もついでに行うことに・・・。

でもこれが、思いの外苦戦^_^;

ドラム側の調整がナゼか難しくて調整窓から、なかなか広がってくれません。。。

難しくないハズなんですが、なんかコツでもあるんでしょうかねぇ、、、

弄り倒していくうちに悪化してしまったので、ブレーキディスクを外して中からリカバリーしましたが、

日暮れの時間切れにて終了になってしまいました(-_-;)

また今度再チャレンジしなきゃぁ・・・。


でも、これでやるべきことが終わった～！！

という感じです(^^ゞ

と同時にしばらくのネタが尽きてしまいました。


テストコースに行って時間の都合で2往復しか出来ませんでしたが、走ってきました。

走り方を忘れてしまって、流す感じになってしまいましたが、

ブレーキもかっちりだし、異音もなくトラクションも掛かって満足でした♪

現状、ほぼ完璧の仕上がりになりました！

ブレーキがかっちり効くって気持ちいです♪　今さらですが。

ブーストの立ち上がりが気になりましたが、これは吸気温度でしょうね。。。

この気温じゃ仕方がないですよね～。


それと、思わぬ現象も・・・。

なぜか乗り心地が良くなりました^_^;

特に何も弄ってないのにナゼ～！？

足に関してはただジャッキアップしてタイヤ外して、またタイヤ付けただけです、、、

雰囲気的には以前よりしっとりした感じ。

足を組みなおした時のグリスが馴染んだのかな・・・。

謎です。。。

思わずテストコースの現場で減衰1段上げちゃいました(^^ゞ

あとは車が全体的にスムーズに動く感じになりました。

何が影響しているのか分かりませんが^_^;

坂道発進では問答無用にすぅ～っと後に下がるのでブレーキの引き摺りは無いと思うし、

傾斜駐車ではサイドが甘いのでギア入れないと怖いくらいだし^_^;

なんだろう。


ま、後は走るだけか^^;


またツーリグ・オフでもやりたいな～。

本日は快晴。

気温24度で快適です♪