DERA＠GVBのブログ一覧

前回のブログでブーストメーターを取り付けた翌日、

メーターの効果？を試しにドライブに行ってきました。


場所はいつもの赤城。


前日の溶けるような暑さの中、

メーター取り付けのDIY作業はさすがに堪えました･･･。

熱中症になりかけたので、避暑も兼ねてのドライブです。


赤城山頂付近の大沼は涼しく快適で、

下界との温度差は大体10℃。

静かな環境と、爽やかな風で癒やされました♪




DIY取り付けしたブースト・メーターは不具合無く、

おそらく正常に動作しているようでした。

MAXブーストは1.4kpaくらいでしたが、

前車のGC8前期と比べると、かなりのハイブーストです^^;

でも、正圧に入っても扱いやすい感じで、

私の乗り方だとMAXまではあまり入れることはないでしょう、

たぶん・・・(^^ゞ


今回は、GVBにもだいぶ慣れてきたので、

ちょっと本気で遊んでみました。

GC8の頃から走り慣れたコースですが、

ハイペースで走るとすごく速いです・・・。

さすがに車重があるのでタイトな部分では気を遣いますが、

きっちり走るとパワーがある分、GC8より速いかも。

ブレーキも踏んだ分だけしっかり効くし、申し分ないです。

ただ、タイヤの負担はかなり大きそう･･･てか大きい(-_-;)

それにある程度ハイペースになると、純正の足廻りも物足りない感じ。


なので。


GVBはタイヤ高いし(T_T)

車高調なんて全くもって買えないし


・・・・ってなことで、攻めこむのはやめましょう(^^ゞ


ある程度抑えて流すとすごい気持ちいいので、

タイヤを労りつつハンドリングを楽しむツーリング感覚で

しばらくは乗ろうと思います^^;





今回はちょっと物欲大魔王が降りてきて、

剛性パーツが欲しいな〜なんて思ってしまっています。

STIのフレキシブルタワーバーを考えていますが、どうなんでしょうね。

GVBには、あまりガチガチなのはちょっと･･･と思っているので(^^ゞ

このところ、やっとGVBに慣れてきました^^;

不思議と最初は全然つかめなかった

クラッチとかアクセルとか感覚が分かるようになるんですね･･･。


クルマ変えたのが、すっごい久しぶりだったので、新鮮な気持ちです(^^ゞ


さて。

GVBさんに、ブースト・メーターを入れました。



モノはDefiのRacer Gauge φ60 REDです♪

超メジャーメーカーですが、

ずっと密かに憧れていたのはヒミツです^^;


GC8にはブースト計が前オーナーによって取り付けられていたのですが、

やはり無いと物足りないというか、不安というか。。。

トラブルの目安もそうですが、燃費走行にも重要ですよね。

何気にアクセル開度とかも分かりますし。


この、Racer Gaugeはメモリーやワーニングは無いですが、

サーキット走るわけでもないし、ストリート派の自分には十分かな。

照明のREDもGVBのメーター照明とピタリと合っているのもいい感じ。

スバルは純正OPでDefi製ありますもんね・・・。


ちなみに、MAXはフルノーマルで1.4kpa辺りまで行きました。

GC8前期型乗ってた私からすると、大丈夫なんかな･･･

と、思ってしまいます(-_-;)

マフラーとかFパイ変えたらヤバそうな予感ですね。。。

昨日のブログにも書いた、シートをレカロに換装したあと、

翌日にテストドライブに行ってきました♪



この、テストドライブも何年ぶりだろう・・・^^;

目的地は長野、志賀高原。

今はニッコウキスゲが咲いている時期なので、

ついでにもうひとつの趣味、写真も撮ろうかな〜という目的も(^^ゞ


ルートは草津温泉を経由して志賀・草津道路という、

絶景のお気に入りルート。

しかし、現在は草津白根山の火山活動により、

場合により通行止めになるようです。

当日は草津町のHPをチェックして向かいました。


前日に換装したレカロは非常に調子よく、

しっかりとしたGVBをさらにカッチリ締まって感じられます。

GC8の時と同じシートですが、

GVBの方がカチッと決まってくれるような気がします。

やはりシートレール選定に、剛性を優先して正解だったようです。


街中の交通量の多い道は、窓を閉めきってエアコン効かせて快適に。

ボディの厚みが増したGVBは室内音も静かです。

さすがにサルーンカーとは違いますが･･･。

郊外に入り、ワインディングが始まる頃には外気温度も下がり、

エアコンを消し、窓を開けてＳＩドライブをIモードからSモードに。



今回は、先行車がいる場合はSモードでクルージング、

開けたらS#に切り替えて高回転を堪能。

DCCDはAUTOマイナスでVDCはトラクションモードにしました。



やっぱりGVB。

中速〜高速コーナーが気持ちいいです。

ブレーキングからステアリング切ったらスッと入るノーズがいい感じ。

立ち上がりも自然で気持ちいい。

現状、足回りはノーマル、これでしばらくはいいかな。


高原の涼しい風を受けながらのドライビングは、やっぱりいいもんですね♪

いつまででも走りたくなる感じです。



ここから少し、写真載せます。



GVB＠草津白根山



GVB＠横手山



志賀高原のニッコウキスゲ



よし！

また行こう♪

次はどこにしようかな(^^)

十数年ぶりにGC8から乗り換えたGVBですが、

だんだんと自分の車に仕上がってきました♪


まずはGC8から引き継いだシート。

RECARO SR-6に交換します。


まずは、GVBの標準シート。



アルカンターラ合革使用の電動調整機構付きですが、

これがどうも好きではない(-_-;)


ぱっと瞬間の座り心地はしっとりして上質な雰囲気ですが、

数十分運転すると結構腰にきます･･･。

また、サイドにアルカンターラを使用していますが、

夏のこの時期、短パンなどで乗るとベタベタ気になる。

電動調整は割と微調整効くが、特にいらない。

そして、サポート性含めた全体的な仕上がりは

GC8純正シートの方がいいかも････。


ということで･･･

というわけでもなく、購入前から決まっていたのですが、

手持ちのレカロシートに交換です。


GVBから標準シートを外す。

シートの固定方法はGC8と同じ感じ。

内外装を傷つけないように養生してから配線を外す。

標準シートはサイドエアバッグ内蔵なので、コネクター多し。

サイドエアバッグのコネクター外しに若干のコツ要。

サイドエアバッグはちょっと欲しかったかなぁ。。。

そして、車から降ろす・・・が、

メッチャ重い。。。

危うくギックリやりそうでした(-_-;)


ちなみに、標準シートは自宅2階に保管するのですが、

2階まで上げるのに結構苦労しました･･･。

GC8標準やRECAROでは、そこまで重いと感じなかったのに。

やっぱり、電動とサイドエアバッグのせい？？



そして。

RECARO SR-6を装着。

シートレールはRECARO純正を使用しました。

当初は中古や社外品も検討しました。

しかし2011年に、RECARO純正レールがモデルチェンジしたらしく、

剛性が上がったとのこと。

アイポイントが10mm(1cm)ほど上がり、価格も新品だと高いですが、

「剛性」の言葉に惹かれてしまいました(^^ゞ

GC8にもRECARO純正レールでしたが、

交換後は確かにしっかりとしていて剛性感がありました。

GVBに旧シートレール付けてないので感覚的に、ですけど。


アイポイントも高くなった気はしますが、違和感ないです。

それと、右側に10mmオフセットされているようですが、全然分かりません^^;

何より、やっぱり座り慣れたRECARO、いいものです♪

やはり車が違うので｢一緒｣ではないものの、フィット感、硬さが丁度いいです。

まあ、フルバケには敵いませんが･･･。


これでまた一歩、自分の車になりました！

今日は梅雨の中休みとあって暑かったです。

そんな中。

替えたばかりのGVBを自分仕様にすべく頑張りました！

今回は内装系。

　・オーディオを純正CDデッキから手持ちの社外デッキへ。

　・併せてフロントスピーカーを手持ちのスピーカに。

　・ついでにETC取り付け。



ほんとはもっとやりたかったんですが、

久しぶりのDIYのせいか、歳のせいか作業ペースが遅いです。

もしかしたら、慣れない車っていうのもあるかも(-_-;)


社外デッキは、前車から外したcarrozzeriaのMDプレーヤー1DINタイプ。



これにIPバスでUSBメモリーMP3ユニットと、AUXユニットを増設してます。

写真は過去の使い回しです。

今ではボタン部がボロボロになってしまってリモコン必須なので、

そのうち中古CDデッキにでもしようかな^^;


スピーカーは同じくcarrozzeriaのトゥイーター内蔵2wayタイプ。

ドアに埋め込みですが、

なんと、配線カプラーがGC8から変わっていてポン付けできません(-_-;)

急遽カー用品店に行くも在庫なく、キボシ端子を使い加工しました・・・。

同じスバルでしょ！なんで変わるの・・・

ちなみに。

GC8は日産タイプ。

GVBはトヨタタイプ。

のようです。。。


ETCは自宅に眠っていたアンテナ分離タイプを再利用。

(もちろん納車時にディーラーで再セットアップ済みです^^;)

GC8で使っていたアンテナ一体式でもよかったんですが、

今回は本体を隠そうかな〜と思って(^^ゞ

グローブボックス内に本体を設置しました。

GC8で使っていた一体式より廉価版で音声ないですが、

実際の所無くてもあまり困らないので・・・。

と。

上記メニューをかなり時間掛かってDIYしました。

内装バラシやら何やらかんやら。

車が変わって勝手が違うと煩わしいですね(-_-;)

GCなら勝手知ったる･･･なんですが。


オーディオ交換したら、音が見違えるように良くなりました♪

まあ、当然なんですが。

GC8の時とデッキ、スピーカー共に同じ組み合わせなんですが、

何か良くなってるような・・・。

気のせいですね^^;


さて。


だんだんと、自分の車になってきたぞ〜っ！！