お立ち代車

ロードノイズはクルマ自体が静かになってくると目立ち始めますね。

ワゴンＲもターボ車だと必要以上に走るんですけどＮＡはかったるいですね。

やはりMCで静粛性がブラッシュアップされているんですね。殆どCVTの音も聞こえませんでしたね。

まああれだけ重ければ仕方ないんでしょうね。

さあ、エンジン治ったので次はドア開閉の快適性を追及します。昨日フラッシュサーキットTYPE－Cも購入してきました。

すっごい初歩的な質問かも知れないんですが、Aピラーが立ってるってのがよくわかりません。(汗
Swiftも4CもワゴンRに比べて寝てる気がするんですが・・・
Aピラーって、横から見たら窓ガラスの傾斜と同じ様な物では無いんですか？
Aピラーの場所自体を勘違いしているのでしょうか・・・

２・３代目プリウスやFIT等も含め最近はボンネットのラインとフロントウインドーを一体化しワンモーションラインを形成している車が多いですね。そうなるとサイドウインドーのカットラインの問題から必然的に三角窓が発生。Ａピラー（Ｆウインドー左右の柱）はかなり傾斜（寝た）するため強度確保のため太くなり、視界を遮りやすくなります。
私の個人的な見解として、横から見てＡピラーのラインを延長した先が、前輪に干渉していれば“立ってる”、前輪の上辺部もかすっていなければ“寝てる”、と判断してます。

私が１５６を気に入っている点として、Ａピラーが立っていて細いので前方左右の視界が良い点です。１４７やＡｌｆａ ＧＴに乗る機会があれば、１５６に比べてＡピラーが寝てて太く、視界が狭いことに気付くと思いますよ。

丁寧なコメント有難うございます！
Aピラーの場所は合ってましたが、前輪の位置と比較するってのは、知りませんでした。

147やアルファGTをそこまで乗ったり観察したことが無いんですが、そんなに違いがあるとは思いもしませんでした！(驚
僕は車を買うときって、結構外観のデザインなどで買っちゃってたりしますが・・・(汗
過去や現在の車はほぼまったく運転せずに買ってたりしますね。
バッテリーが上がってて運転できなかったり、まだ日本で発売してなかった車を買ったりしてたんでｗ

あくまでも個人的な見解ですよ。
ただ、大抵Ａピラー寝てるな、って思う車って乗って見ると視界の狭さを感じますね。
視野にピラーが入ってしまって。

前車１４７の時に２度程アパート出口で、Ａピラーに隠れて見えなかった自転車が突然目の前に飛び出してビックリしたことがあるのと、ビーナスラインでコーナーを攻めるのにシートから体を起こして身を乗り出してコーナー奥を見なければならないことに気付き、１５６との差を痛感しました。
先日もＣＧＴＶを見てたらランボのガヤルドってＡピラー寝てて運転しにくそうですね。あれならアウディＲ８の方がいいな、と買えないのに思って見てました。

デザインで買うのもアリではないですか。
とことん乗り倒すか、見て楽しむか、どちらも趣味ですので。