jin-nのブログ一覧

先日デビューしたばかりのこれに偶然乗る機会がありました。

E353系スーパーあずさ

ネットの評判では、アクティブサスペンションの乗り心地、エアサス利用の傾斜制御が快適とか、車内が広いとか。
でも私の感想は全て逆のイメージ。

でもE351系の感覚も曖昧だったから、果して比較したら…

と、思っていた矢先にE351系に乗るチャンスが。まあ、上諏訪から松本だけですが。

座ってすぐに思ったのは、

やはり広い！
シートピッチがE353は960mm、E351が970mmとちょっと広い 。

先日E353に乗った時、隣の男性客が肘が当たると咳払いするクソ野郎で、席の横方向も狭く自由を奪われた時間を過ごすことに。
でもE351は横もちょっと余裕があることが乗って分かりました。

これはE353。
まず、アルミ車体のE353は内部のフレームのためかウインドーの下にスマホが置けるくらいのスペースがあり、その分シートが内側に寄ってます。肘掛けと内壁も近く、窓側の腕の置場に困ります。
そしてシートがバケット形状で硬く身動きしづらい。

上の写真見れば分かりますが、鋼製車体のE351は壁が薄く、車両限界に向け丸く膨らました形状なので腕周りに余裕が有ります。
ウインドー下のスペースが無いため、

カップホルダー付きの小テーブルが。
そしてシートピッチが広いのでE353のようなシート背面テーブルが使えないため、肘掛け内蔵の折り畳みテーブルがE351にはあります。
これ便利なのは500系新幹線の６号車や、リゾートしらかみの車両でも体験済み。
弁当食べるとき、背面テーブルはイマイチですね。

あと車内が狭いといわれるのは、

振り子角度が大きく車両限界ギリギリのため、ウインドーが内側に倒れているから。
E353のウインドーは直立です。だから空間の錯覚で全体幅は狭いのに広いと勘違いするんでしょうね。

振り子の方式違いの乗り心地ですが、元バイク乗りでスキー経験ある人ならE351のバンクしていく感じが心地よいはず。まあ、飛行機苦手な人には飛行機の旋回に似てるので気持ち悪いかも知れませんが。
E353のエアサス傾斜制御はコーナー手前で車体を一気にグイッと傾けてしまい、カーブに入ると遅れて遠心力がグッとかかり、コーナー毎に戻しを含め４回の横方向の動きを感じてしまうため不快です。


こんな速度で走るのであっという間に、


まつもと～まつもと～終着松本です。

多分これがE351に乗る最後だと思いますが、あらためてこの車両の魅力を再認識出来ました。

明日は東海の振り子車両、383系に乗ります(爆)

あけましておめでとうございます。

今日はゲッターズ飯田推薦、最強パワースポット「四柱神社」に初詣に行ってきました。
今年こそはいろんな意味で良い一年にしたい！

と、いうのも元旦が最悪の日だっただけに…。

昨年末、休みに入ってから会社から電話で「機械を年末年始も稼働するから出勤して欲しい」と言われ、当初２日の昼間ということで決まっていたのに１時間後にまた電話が来て元旦の昼間に変更されてしまいました。

で、仕方なく元旦に会社に向かったのですが、貼られていたシフト表見たら、あれ？

夜勤になってる！！

新年早々怒りを覚えつつ、これはリフレッシュが必要だと、

いつものあそこに(爆)

で帰りに雪融けな峠道で泥々塩カルまみれになってしまったので洗車。
いつも行く洗車場でいつも入れてる洗車機だったのに出てきて拭き取ろうとしたら、

ナンバー曲がってる！！

そして元旦早々の夜勤(汗)

でも負けないぞ、と自分に言い聞かせて…

今年も頑張ります。
そういえば赤いの帰って来ないなぁ…。