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休日、ワークス号でおでかけ。

家を出てすぐ、
「あれ？こんなとこにホンダあるのか」
いつも通る道なのに全く気付かず。
まあ、最近このブランドで欲しい車無いからなぁ。

あ、あった！

通り過ぎたのに慌ててUターンして店舗へ。


最近出たN-VAN。
気になっていたので現車見てきました。
すっかり舞い上がってたのと営業マンがずっと張り付いているので写真は撮れず、カタログ写真で。


展示車はまさにこの色のこのグレード。

まず車体の大きさに驚き。
縦横高さまで軽規格目一杯で角張っているからそう感じてしまいます。


噂の大開放＋フルフラット！
エブリィやアトレーと比べて明らかにフロアが低く、空間としての大きさに感動。

私が良いなと思った点
・スライドドアのウインドーがC系アルトみたいにフリップオープンすること。
・荷室のあちこちにフックやボルト穴があること。
・スペアタイヤ装備。
・チルトステア付で運転席シートも質感よく理想的なドライビングポジションが取れる（アトレーは酷かった）
・ダッシュボードの物入れが加速時に落ちない形状で複数ある。
・何より6MTがある。

マイナスポイント
・車重が重い、FF安グレードでも930kg、四駆は1t超え（汗）
・高い（まあ装備からすれば仕方ないか）
・何よりターボ6MTが無い！


この色のこのグレードのターボ6MTが出たら欲しいな。

何か今大人気で年内納車ギリらしいです。


そしてホンダディーラーを出てメルヘン街道へ。
山道に入る頃に後ろから黄色いS660が迫って来ました。
「“ん"のクソエンジンのこの車より150kgも重いエセスポーツカーに負けるわけないやろ」
とアクセルを踏めばあっという間に姿が小さく。
ですが、登り坂で遅い車に引っ掛かると後ろに迫ってくる黄色い影。

その遅い車を抜くと暫くは姿が見えなくなりまた遅い車にかかり追い付かれを何回かくり返し、麦草峠頂上近くなったら遅い車もなくマイペースで走っていたらまたS660が迫ってくるじゃないですか！
ただ分かるのは直線加速は明らかにワークス有利、ただ中高速コーナーで脚が決まっていない我がワークスはアンダー出るのでアクセル踏めず我慢しているうちに追い付かれる。

そして八千穂側の下りに。
遅いステップDQNに引っ掛かかりながら後ろにS660を従えながらのダウンヒル。途中の短いストレートでステップDQNを料理し一人旅へ。
「逃げちゃえ」
と8割ペースで走りだし暫くしたらまたミラーに黄色い影が（汗）

仕方なく短いストレートは3速全開、タイトコーナーにヒール&トゥで2速にシフトダウンで突入と10割走行（汗）
これで少し引き離しても中高速コーナーがあるとこちらはタイヤ鳴いてアンダー出て踏めず追い付かれます。
「そりゃトラコンVSC付いて重心低いんだからハンドル切ってるだけだしいいよなぁ」
とボヤきながら辛い走り。
何回も3速全開からのロック寸前のフルブレーキ繰り返すからペダルが奥に入りつつ（汗）

この先はタイトコーナー無いというとこまで来てハザード焚いてギブアップ。
脚さえ決まっていれば負けなかったのに悔しい。

後はS660のテールを追いかける走り。
やはりストレートでしか距離は詰められません。

そしてS660に付いて中部縦貫自動車道へ。
ちょっと悔しかったので、片側2車線区間でちょっと言えない領域まで加速してブチ抜いちゃいました（笑）
ゴメンねS660のオッチャン。

そんなホンダにやられまくりの1日。
その後は某所で、


カッコいい米国人が乗ってきたコブラレプリカ　AC autokraft MarkⅣや


991GT3


これ欲しいな997GT3！

なんて凄い車に痺れました。