jin-nのブログ一覧

転職し147を通勤車として手に入れてから1年半。
147購入時から今後通勤車を購入する上での繋ぎと考えていて、次期通勤車の検索をずっと続けておりました。
ですが想定以上に147がいい仕事してくれて、また次期通勤車に適切な車もなかなか現れず、147も車検を通してしまいこのままアルファロメオ2台体制がこのまま続きそうな感じになってました。

が、147には足の短い消耗品が多い。その中でも購入時に交換したタイミングベルトが交換時期を迎えつつありました。

そんな昨年末、ネットである車の情報が。
トヨタがヴィッツをモデルチェンジしヤリスとして発売し、その中には6MT仕様もあると。
昨年10月より自動車税が変更され小排気量車程減税メリットが大きいのでそこを狙ってましたが、ヤリスのMTは見事に1.5Lであるとのこと。

そしてダメ押しは、

「アイドリングストップなし！」

アイドリングストップ付き車のドライバビリティの悪さやバッテリーの寿命が短いのと高価なことは知ってたので避けたかった。

ということで1月半ばに予約。
2月11日発売でしたがなかなか現車も見れず悶々としてましたが、

通勤ルートのディーラーで6MT仕様を試乗。
間違いないことを確認し待つこと1ヶ月、ようやく昨日ついに

納車。
そして147は次オーナーの元に旅立ちました。

さようなら。

で、

これが次期通勤車トヨタ ヤリスZ 6MTです。

ついに所有車2台共6MTになりました。
今時のクルマなのでドライビングアシスト装備てんこ盛りでオッサンは使いこなせていませんが、少しづつ馴れていなかければと思ってます。


今日150km程走りましたが、ボディ剛性が高く、足回りは硬めでロールは少なく、1.5L3気筒は音だけは軽っぽいですが低速からトルクモリモリでかなり速いです。
そして147 1.6TSと同じ120psですがヤリスの車重は200kg近く軽いのでかなりの好燃費が期待出来ます。現時点で平均19km/Lですが20超えも夢では無さそうです。
レギュラーガソリンなのも有り難いですね。

毎日90km近く走るので初回車検までに10万キロ行くかも知れませんが、なんとか頑張ってノントラブルで走ってもらいたいと思う今日この頃であります。