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念願のシャッター付きガレージ（農具の物置）に入った156ですが、中の機械の出し入れに週末毎動かしてます。ちょっと心配なとこもありますが、暫くはこのまま。

で、もう1台のアルファ、通勤用の147ですが…

まもなく通勤に使い始めて2ヶ月になりますが、全く問題なし。
当初球切れ警告が出まくったり、突然オイル消費大になったりしましたが、最近はあまりに何も無くて心配なくらいです。

先日後期テンロク純正15インチ付き中古スタッドレスに履き替えましたが、劇的に脚のバタつき、ハンドルとられがなくなり良いクルマになりました。


少しガソリンの価格も下がり始め、暖気はしてますが燃費もあまり落ちず助かってます。
あ、お陰様で12万キロ超えました。
私のところに来て8000キロ、意外に信頼に足る道具であることが分かりました。

最近はクルコン多用の通勤がクセになってしまい、当初良いクルマ見つけたら乗り換えを検討してましたがこのままでもいいかなと…

いろいろと考えてはいました。

この辺の新車とか、

こんなのとか
はたまた

こんなのも。
意外に中古が魅力的な価格になっていて気になったりしましたが、最近報道されている消費税アップ後の話を聞いていると慌てる必要ないなと。

まあ暫くは多少壊れても147乗り続けることになりそうです。

あと、余談ですが

あの前車アルトワークスですが、廃車を依頼した整備工場でエンジンを載せ替えたらしく、先日前を通ったらナンバーが付けられて工場の脇に置いてありました。
ちょっと未練を感じてます。

昨日で前職の退職日、そして明日からついに新しい職場への初出勤日。
というわけで今日は無職な1日。
いろいろイベントがありましたが、今日は安息日としました。
最後に明日から頑張ってもらう147の洗車を。

2ヶ月に渡る有給休暇の消化でしたが、引越しや車の乗り換えに追われなんか消化不良で終わってしまいました。

この休みで新たな趣味も一つ増えました。それが良い想い出だったかな？
あと、いくつか車イベントに行けたのも良かったです。

まあいろいろあってアルファロメオ2台体制になってしまいました。
人生ここから大転換、普通に土日休みのサラリーマンになりますが今後とも宜しくお願い致します。

10月22日で愛車と出会って9年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！

■この1年でこんなパーツを付けました！
付けたものあったっけ？

■この1年でこんな整備をしました！
エンジンルームのワイヤーハーネス交換、エアフロ交換。

■愛車のイイね！数（2018年10月21日時点）
523イイね！
ありがとうございます。

■これからいじりたいところは・・・
維持りたい…

あ、早くシャッター付きガレージ（物置）に入れてあげたい。

■愛車に一言
親に捨てろと言われましたが、墓場まで持っていく覚悟です。
147導入により稼働率下げますので宜しく。

＞＞愛車プロフィールはこちら

今日アパートの片付けに向かう途中の出来事。

その1
写真のスクラムバン。
マークは表示されてませんがジジイが運転で赤信号の交差点で右折レーンに入り私と並んで（私の前は写真の黒エルグランド、スクラムバンの前にも右折車1台）停車。
信号が青になり対向車が無いのでほぼ同時に発車。
当然右折車だから姿は見えなくなるはずなのに右側の視界が遮られるので見たら、スクラムバンが並走（汗）
「え？」
抜くつもりかと思ったが200m程並んだまま、また悪いことにヒ産エログランドがノロノロ30km/hで走るので仕方なく減速。
でもまだ反対車線を走り続けるので後続車が居ないから仕方なく停車した時の写真です。
そこから車間開けて走って観察していたら対向車が来るのを見て慌ててこちらの車線に移るスクラムバン。
USA帰りか？あのジジイ。


その2
国道を走っていて1台挟んて私の2台後ろを走る造園業か果樹園業か三角のアルミ梯子を積んだスバルサンバー。
なんか左右に蛇行気味なのが気になってました。
その先の信号で私は右折。
そのサンバーも私に付いて右折。
右折後対向で左折したノロいワゴンRの後を付いて行きますが、サンバーの車間が狭い（汗）
そして次の停止指示のあるT字路でワゴンRは右折、私は停止線で停止の後左折。
サンバーは一時停止せず私のあとをついてきます。
また次に十字路があり停止指示で一時停止。後ろからEN07の振動でナンバーのとこの板がゔぁーんゔぁーんと唸る空吹かし音が。
直進し、また一時停止のT字路で左右見通し良いのですが交通ルールなので停止指示で停止。
そうしたら後ろからタイヤのスキール音が（汗）
停止時にローに入れてたので即座に左折。すぐに次のT字路を右折したら後ろから猛然と迫るサンバー。
裏道で狭い下り坂をナンバーが見えなくなるまで車間詰めてくるサンバー。
そしてキャーッ！と急制動してタイヤを鳴らし、また再加速して私の後ろに迫り急制動を2回。
ヤバいなとドアロックし、その先の赤信号で停車。
ミラーで見るとサンバーの運転手は赤ら顔のジジイ。
彼のルールでは俺様が安全と判断すれば止まらなくてヨシなんだろうな（汗）
なんかしきりに顔を手で叩いたりさすったり。
多分別の燃料入ってるのかな？
幸いその先で別方向に曲がって行きましたが。
松本480○332ってナンバーの困ったスバリストでした。

二人とも免許返上していただきたい！

先日147引取りに向かう途中で息絶えたワークス号。
そこから公共交通機関に乗るため、整備工場に預けたままになってしまってました。

今日天気が回復したので時間を作って、取り外したい部品を取りに整備工場まで行ってきました。
工場の方に了解をとり早速取り外し。

一応まだ廃車スペースに移動していないので、移動に支障ない程度に戻すところは戻して作業終了。




ナンバーを外し、自分で廃車手続きすることにしました。


結局目標の20万キロまで走れず。無念。

整備工場の社長にお礼して帰宅。


外した部品と載せっぱなしだった部品。

kei worksレカロは工場の移動のことを考えて助手席側だけ。
プチプチに包まれた棒状のものは中古スズスポラテラルロッド。付ける前にクルマが壊れてしまった。
速人japanバンパーはレアなので家にあった純正と交換。
スズスポの機械式ブースト計もケースごと外しました。
後はHKSのリミッターカットとターボタイマー。
天井スピーカーは下ろすの大変なので諦めましたが、フロントスピーカーと前席分のグリップも外しました。　
それと、やはりMCワゴンR用マイクロアンテナは勿体無いから大変でしたが外しました。

家にある2シーズン使用の155/65R13revoGZスタッドレス（アルミホイール付）も含め写真のパーツ類は興味あればご一報下さい。

あと、ドラレコやUSB電源等は147に移植のため取り外し、LEDバルブもバレーノに移植のためハロゲンバルブに戻しました。

これで軽自動車協会にナンバーを返せばワークスともお別れ。
なんかあっけない幕切れにあまり心の整理がつきませんが…