スロットル周りメンテ

前日に夜ドライブ。
帰り道でなぜかトルク感が希薄に。
更にはアイドリングの回転が高くなる事態発生。
気味が悪いので点検。
併せて以前からやろうとは思っていて放置していたこともやることに。

【今回の作業で企んだこと】
・バタフライ清掃
・RACV清掃
・スロットルのガスケット交換
・スロットルユニットに繋がっているホース交換
・シフトワイヤー注油
・シフトワイヤーの張り調整

スロットルに繋がっているホースとバンドは口が広がって緩々なので交換です。

スロットルのユニットを外し、そこからRACVを外します。
エンジンコンディショナーを吹いてRACVとバタフライを清掃。
RACVのこびり付いた汚れは綿棒で取りました。
清掃後はユニットを組み付け。
ガスケットを交換してユニットを車両に取り付け。

作業してる中で課題発見。
無限のエアクリボックスと接続するダクトが外れてました。
トルク感が薄れたのはこれが原因かな？
まともに熱気を吸うし。
対策ですが、ここはまともなホースバンドで締めるとシフトリンケージと当たりそう。
なのでナイロン製の耐候性インシュロックで締めようとしたら手元にはちょうどいい長さのは無し。
400ミリくらいのが要りそう。
今日のところはガムテープ留で(^^;;

更にシフトワイヤーを注油。
ワイヤーの張りも調整。

そして元に戻します。
バッテリーターミナルの赤いカバーが取れそうだ(^^;;
それにしても中腰での作業はキツイ。

以前から放置していたことに手を付けられたので満足。
試走したらトルク感は戻ってアイドリングの回転数も落ち着きました。
それなりな車齢なのでメンテはますます大事だと改めて感じた次第です。