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220クラウンのハンドルスイッチについて…
クイック感が無いとか…カローラスポーツと同じとか…
色々と言われています。
過去のトヨタ車は、ハンドルスイッチのストロークが0.8mmと
メルセデスやBMWといった輸入車は、最近の主流が
ストロークを縮めて0.3mmとなって来ている為…
日本車もそちらの傾向にシフトチェンジしているそうです。
※ちなみに、LCについては、シフトレバーが玉軸の為
もっとクイック感を出す為に、設変がは入りました。😀

220クラウンには…。
偶然に自社の駐車場にて、取付けられた車を見かけ…
どうしよか…迷っています😅
シンプルでいこうと決めた矢先…
25年余り字光式ナンバー一筋だった為…。
明日には結論を出します！