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純金ブレーキキャリパー！？ >>

2009年09月02日

サーキットクルマの洗車、その後は…

ローターを乾燥しなきゃ！(^^)v
しないとジャダーが出ます。(^_^;)

前回治ったABSトラブルの原因の一つとして考えていたジャダーの原因はコレ！
赤い線の内側にPADの形がクッキリと！！(*_*;
↓

4月の連チャン鈴鹿のあとにローター研磨したらジャダー治りました。笑

今日久々に洗車しました～(^^ゞ

洗車した直後のローターはこんな感じ。(^_^;)
錆びて腐食してきてます。

コレをほっておくとキャリパーやPADに残った水分で錆びます。

で、洗車後は必ずブレーキを温めて水分を蒸発させるために少し走ります。(^_^)
と、こんな感じで表面も綺麗だし、PADも乾きます。
↓

雨の日も、なるべくガレージに入れる前にブレーキを温めといてガレージに入れれば蒸発するので大丈夫です。

こうやってサーキットを走る車は、普通に乗ってるクルマに比べて結構気を使ってやらないといけないんですね。
サーキット走らなかったらこの程度じゃジャダーなんて出ないのに…(^_^;)

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Posted at 2009/09/02 10:16:16

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Hiro930 2009年9月2日 12:40 私のも、同じくパッドの跡ついてますよ～でもほとんど水で濡らしてないですよ～（結露？）もしかしてDS２５００にしてからかもです・・・パッドが柔らかいからかな？？	コメントへの返答 2009年9月2日 23:30 確かにPAD跡は濡れてないのに付きますよね。ジャダーのときは凄くクッキリ黒く跡がついてました。以前のCCJ鈴鹿で430CH乗った方に洗車後は絶対乾かさないとダメ！って言われました。 DS2500に限った話では無いと思いますよ。
こーりんちゃんぴおん 2009年9月2日 18:36 えええ、ローターを乾燥させないとジャダーの原因になるんですか！？ウチの子も最近ジャダーが出るんですがそれが原因なのかな・・・	コメントへの返答 2009年9月2日 23:32 ええ、そうなんです。錆びが削れて取れればいいのですが、熱で跡となって残っちゃうと、温度差が出てしまってジャダーになるみたいです。なので、温度が下がるとジャダーが出ないんです。こういう場合はローター研磨で治りますよ。一度お試しあれ♪
マルテン 2009年9月2日 19:24 私の車にも，きっちりとついてます（汗．通勤でちょくちょく乗っているのになぁ…	コメントへの返答 2009年9月2日 23:36 錆びてから急激に温度を上げちゃうと跡になるんでしょうかね～？？ Marten博士、教えて～(^^ゞ自分は鈴鹿までの道中、普通に走ったけど跡は取れませんでした。(^_^;)
とアル青さかな屋 2009年9月2日 21:16 私の場合青空駐車なので・・・ちょっとほうっておくとローター錆さびになってます（T.T) まあ、タカスにつく頃にはとれてますけど（＾＾；）	コメントへの返答 2009年9月2日 23:38 確かに仕事クルマはほぼ露天なので雨降ったりすると錆び錆びですよね～(@_@) でも、全部が錆び錆びになるせいか、まんべんなく綺麗に取れますよね。(^^ゞ笑
show_300B 2009年9月2日 23:13 ホイール洗う　→ローター濡れる　→乾燥のため走る　→ブレーキダストで汚れる　→ホイール洗う　→ローター濡れる・・・・・・　綺麗好きの洗車は終らない・・・結論：　サーキット走る車は、黒いホイールにしましょう！	コメントへの返答 2009年9月2日 23:41 サーキット用のPADは熱上がらないとダスト出にくいから大丈夫ですよ♪ その代わりに冷えてるとブレーキ効かなくてビックリするときありますが…(^_^;) 一応黒いホイールなので洗車回数少なくて助かってますが。笑
せりか 2009年9月3日 14:41 車に対して、こういう考え方好きですねぇ！ああそうそう今度、ＦＪのコツについてご講義おねがいします。攻めるとかじゃなくて、まともに走らせれないもんで・・・（汗	コメントへの返答 2009年9月4日 12:45 キャリパーは汚いですが、ローターは綺麗に！ですね。笑 FJのコツですか？？全てが繊細だし、操作がクイックで細かいので、結構慣れが必要かと思います。(^^ゞ誤魔化しが効かないので、良い練習になりますね。(^^)v
エリック・プランクトン 2009年9月3日 14:46 サーキット用のPADは街乗りでもよく効くと思っていた初心者は、ショップからの帰り道ビックリしたものです(^ _^;)	コメントへの返答 2009年9月4日 12:48 PADもタイヤも、サーキット用は温まらないとダメですよね～昔、Sタイヤをはじめて履いて、ショップからの帰りの交差点で、いきなりスピン！(@_@) ビックリしたことを思い出しました。(^_^;)

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こーりんちゃんぴおん 2009年9月2日 18:36 えええ、ローターを乾燥させないとジャダーの原因になるんですか！？ウチの子も最近ジャダーが出るんですがそれが原因なのかな・・・	コメントへの返答 2009年9月2日 23:32 ええ、そうなんです。錆びが削れて取れればいいのですが、熱で跡となって残っちゃうと、温度差が出てしまってジャダーになるみたいです。なので、温度が下がるとジャダーが出ないんです。こういう場合はローター研磨で治りますよ。一度お試しあれ♪
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とアル青さかな屋 2009年9月2日 21:16 私の場合青空駐車なので・・・ちょっとほうっておくとローター錆さびになってます（T.T) まあ、タカスにつく頃にはとれてますけど（＾＾；）	コメントへの返答 2009年9月2日 23:38 確かに仕事クルマはほぼ露天なので雨降ったりすると錆び錆びですよね～(@_@) でも、全部が錆び錆びになるせいか、まんべんなく綺麗に取れますよね。(^^ゞ笑
show_300B 2009年9月2日 23:13 ホイール洗う　→ローター濡れる　→乾燥のため走る　→ブレーキダストで汚れる　→ホイール洗う　→ローター濡れる・・・・・・　綺麗好きの洗車は終らない・・・結論：　サーキット走る車は、黒いホイールにしましょう！	コメントへの返答 2009年9月2日 23:41 サーキット用のPADは熱上がらないとダスト出にくいから大丈夫ですよ♪ その代わりに冷えてるとブレーキ効かなくてビックリするときありますが…(^_^;) 一応黒いホイールなので洗車回数少なくて助かってますが。笑
せりか 2009年9月3日 14:41 車に対して、こういう考え方好きですねぇ！ああそうそう今度、ＦＪのコツについてご講義おねがいします。攻めるとかじゃなくて、まともに走らせれないもんで・・・（汗	コメントへの返答 2009年9月4日 12:45 キャリパーは汚いですが、ローターは綺麗に！ですね。笑 FJのコツですか？？全てが繊細だし、操作がクイックで細かいので、結構慣れが必要かと思います。(^^ゞ誤魔化しが効かないので、良い練習になりますね。(^^)v
エリック・プランクトン 2009年9月3日 14:46 サーキット用のPADは街乗りでもよく効くと思っていた初心者は、ショップからの帰り道ビックリしたものです(^ _^;)	コメントへの返答 2009年9月4日 12:48 PADもタイヤも、サーキット用は温まらないとダメですよね～昔、Sタイヤをはじめて履いて、ショップからの帰りの交差点で、いきなりスピン！(@_@) ビックリしたことを思い出しました。(^_^;)

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