F385社外ラジエーターファン交換＆SEVチューニング♪

以前から水温が高すぎて鈴鹿サーキットもタカスサーキットも2lap連続アタックは無理でした。
3860ccにチューニングしてから大容量ラジエーターにしたりしましたがやはり水温は110度近くに！(>_<)

そこでラジエーターファンを交換することにしました！
F355純正だとSPALの昔ながらのモーター。(^_^;)
今回は社外モノの最新のものに！！(^.^)



フェラーリスペシャルハイプライスでなく格安国産プライス！ビリオン製♪
サーキット向け製品を中心とした製品開発をしている会社で社長はあのプロドライバー田中実さんです！
ハイパコのバネもここですね！

価格は1個18000円♪(^.^)でフェラーリ純正の5分の1！(^_^;)

見た目はこんな感じでほとんど似てますね。(^^ゞ
製造は同じとミタ！(^^ゞ


モーターは新しい感じです。


純正はコレ。


国産の最新がコレ！(^.^)


実際バッテリーに繋いで回してみると、風量も風の音も全然違うじゃないですか！！！(゜o゜)

早速交換♪(^.^)
取替え前は汚いですね。(^_^;)


ただマウントの穴位置が違うのでステーは作らないといけません。(^_^;)


水温が下がるならそんな努力も惜しみません！！


それと年代を考えるとハーネスの接触抵抗が増えている可能性があるので、リレー回路を追加してバッテリー直ドライブ！


はい！完成！！ヽ(^o^)丿

左バンク用！（エアコンとラジエーター）


右バンク用！（オイルクーラーとラジエーター）


少しマウントに問題ありインナーフェンダーを削らないといけませんでしたが、ファンの音の勢いが凄いです！！


これで連続周回できるようになるといいです！(^^ゞ



さて次は！！

突然ですが（笑）SEVチューニングです♪(^.^)

SEVというと一見怪しげですが35年の歴史と実績もある会社。
芸能人やスポーツ選手も愛用の製品が沢山あります！(^.^)
でも疑い深いボクなのですがコレだけは「絶対いいはず！！！」と確信を得たグッズがありました！
5モードフューエルチャージ！


なぜかというと、以前燃料改質実験したときのDATAが凄かったのと、ラムダ制御が安定して空燃比がばらつかなくなったのを思い出しました！
そのブログがコレ！(^.^

燃料が改質し100％燃焼することでパワーやレスポンスもそうですがスラッジなども溜まらなくなるのでエンジンにもとってもいいと思います！

それと知人のLFAにコレを付けて全然エキゾーストの音が良くなってフィーリングが向上したと先日見せてもらったのでボクもお願いしました！

福井のSEV代理店のペースアクティブです♪(^.^)



取り付け箇所はココ！！


取り付けは簡単ですがノウハウあると心配なのでペースアクティブの社長に付けてもらいました♪(^.^)


取り付けはこんな感じ♪(^.^)


2時間くらい話に盛り上がってから、こんなものも買っちゃいました！(^.^)


これはスポーツ選手や芸能人も結構していて有名ですね♪(^.^)

それ以上欲しくなるといけないので帰ることに。(^_^;)笑

エンジンをかけましたがコレといって変化なし。(・・?
駐車場から出てアクセルを踏み込むと…
「クォ～～～～～ン♪」
いきなり音が全然違います！！！(゜o゜)
音密度が全然違っていてエンジンが軽い感じ！！

しばらく走って信号待ちで停まってるときのアイドリングにも変化が！！
以前から時たまボソボソいっていて空燃比が左右ばらついていたのがピタリと安定してアイドリングもボソボソ言わず非常に安定しています！

思惑通りの効果でしたが、このSEVの5モードフューエルチャージはお勧めです！！
非常に嬉しい！！ヽ(^o^)丿

サーキットで速く走りたい！というよりも安定して安心してアタックできる環境が整った感じです！

さて、11月の鈴鹿サーキットに向けてクルマも仕上がってきたしあとは16日のドリ練で腕を安定させなきゃ！ヽ(^o^)丿笑