F355ウィング効果はいかに？新生タカスサーキット2回目！！

ウィング、やっぱりサーキットには似合います♪(^.^)
カッコいい～～！自画自賛！！自意識過剰！？自慰行為？？笑


で、タカスサーキットでウイングの効果を確認する為に走ってみました！！
その前にキャプテンに聞いてみたところ…

「ああ～～！タカスサーキットでウィングは最終コーナーくらいしか効果ないですよ！！」
って。(^_^;)

ということで本当かどうかピットアウト！！




まずは車幅1900mmのF355が限界と思われる狭い超ピットロードの動画です。(^_^;)


まずはここでぶつけないように気をつけます！！苦笑

確かに160km/hからのブレーキングの最終コーナーではいつもお尻がフワフワしていたのが全く安定していてすごい！！！(^・^)
それどころかブレーキングポイントも5ｍほど詰めれたのですがそのせいでブレーキがフェード状態に！(^_^;)
良くなればどこかに負担がくるんですね。(^_^;)苦笑


　　



一応2回目のベストラップインカーです。(^.^)

1'03.671から少しベスト更新の1'03.098！！

データーロガーでの仮想ベストは1分2秒2だったのでまだまだ攻略しがいありますね！！
ラインがなんとなくわかってきたのもありますが果たしてウィングの効果でのタイムアップかどうかは定かではありません！！笑

コース変更されたS字あたりも映ってる外からの動画です！(^・^)






それにしてもウイング効果は最終コーナーで間違いなく感じたので鈴鹿が楽しみです！！(^・^)