BAMZOタカスサーキットレッスンの成果！動画付き！！

さて今回大盛況だった番場プロによるレッスン＆ミーティングですが、オプションで同乗レッスンをしてもらった感想、成果を書きますね。(^.^)


今回のテーマは｢ブレーキングの極意！勘違いブレーキの謎に迫る！！｣

（※写真はＩ’ｌｌさん提供）


新タカスサーキットになってから数回走っていますが、今までの自己ベストは1分3秒0.
何度かタイムアタックしましたが3秒台の壁は破れませんでした。(^_^;)

そして今回BAMZOタカスサーキットレッスン＆ミーティングで走行枠+同乗オプションで申し込んでいたので番場プロにfu号を乗っていただきレッスンを受けました！


同乗レッスン前に何度かタイムアタックしましたがやはり1分3秒0.とベストとほぼ同じタイム。(^_^;)

そして必見！！！
同乗レッスンの番場プロの動画です！

助手席に私70kgのウェイト積んでさらっと1分3秒3.さすがプロです！！

まず番場プロが乗ったfu号の感想は｢難しい～クルマ！｣だそうです。(^_^;)
難しいといいながらも数周で手懐けてしまうのはやはり番場プロすごいです！！

で、肝心なボクの感想ですが、
すぐに感じたのは、動作が物凄く明確なこと！！
ブレーキは止める！！！
そして曲がる！！！
そして立ち上がる！！！
この動作が非常に明確なんです！！
そしてそれぞれのつながりがウルトラスムーズなんです！！

プロの話や座学、雑誌やDVDなどでノウハウや理論は聞いてきて理解していたし理論的にも納得していました。
それを実践してきて挙動確認したりして納得してきたつもりです。

が！！！

今回番場プロに同乗してもらったら、実際の挙動と話に誤差を感じました。
例えば、ブレーキはドン！と踏んで減速Gをスパッと立ち上げブレーキをリリースしながらステアリングを切って…みたいな話。
ごく当たり前なことで理解していたんですが番場プロのブレーキは理解していたはずの自分の限界を超えていました！
fu号のブレーキってこんなに効くんだ～～！！！(゜o゜)って。

でも！！

ではなぜこんなに減速Gがスパッと感じてスムーズにコーナーリングへと繋がっているのか？？

これはグラフを見れば一目瞭然！(゜o゜)
※赤が番場プロ、青が私。


番場プロは減速Gが最大GになってもほとんどGに乱れがありません。
なのでクルマの向きがスムーズに変わり立ち上がりがボクより速くなっています。
まずはGのグラフの角度を比較してもらえれば分かります。


ボクの場合は減速Gの立ち上がり角度は同じ、むしろ最大Gは番場プロよりも出ていますが、最大付近で一旦Gが抜けていますしその後も踏み直しています。(^_^;)
結果的にクルマの向きが変わりにくいので加速が遅れています。

そして速度グラフです！
ボトムスピードは番場プロの方が低いんです。
早く向きを変えていち早く加速するために確実に曲がるスピードまで落としています。


結局、このセクター6は番場プロの方が0.25秒も速いんです。

そして、その貴重で衝撃的な同乗レッスンを受けた後、自分で走ってみましたがなかなか思うように行きません。(^_^;)
ベストのコンマ1秒落ちの1分3秒1.(;_;)

そして最終枠はせっかく番場プロに教わったことを実践してベスト更新したいと久しぶりに真剣に思い走行前に運転席に座り目を瞑りイメージトレーニング！！
番場プロのときのGを思い出しながら。。

そしてタイヤの熱ダレ、エンジンの熱によるパワーダウンを考えアウトラップ後2周目に一発アタック！
そのときの動画です。(^.^)

1分2秒6！！(^^)v
ベスト更新です！！ヽ(^o^)丿ヤッタ～～！！

番場プロの同乗で習ったことを具体的にタイムにすることが出来ました！
0.4秒アップすることってレッスンなしでは難しいとつくづく感じました。(^^ゞ

今回はブレーキングでしたが次回はステアリング術でコーナーリングにつなげていきます！

次回6/14のテーマは「マシンを安定させるステアリング術！！」です！

更なるタイムアップが出来るよう次回もレッスンで参加させてもらいます！
期待してますよ～～！番場プロ！(^^)v

ということで番場プロに習えば、
●安全に！
●安定して！
●楽しく！
●速くなれます！
是非皆さんに6月参加をオススメしたいです！！(^.^)

今回は運営＆走行＆同乗レッスンと超忙しかったですがどれもうまくいってよかったです！(^.^)