fu355のブログ一覧

最近ネタがなくてお休み中のみんカラですが、22日のPVが突然3倍に！！！(゜o゜)

中身は！

番場プロがみるヘヴィーウエットでのタカスサーキット！！動画＆プロの感想付き！！(^.^)｣です。


どっかで誰かがリンクしてるんでしょうか？？

自分がF355に乗り続けている理由は操る楽しさがあるからです！！
速さを求めるなら最新モデルに早く買い換えますが、色んなクルマに乗らせてもらう機会があって思うのですが操る楽しさは単純にF355の方が勝っています。





それの一番の要素は…

「MT」であること！！

昔、番場プロに相談したことがあります。
「オレはサーキットを速く走りたいんだけど基本は楽しく走りたい！長く楽しみたい！最近速い車はATばかりだけどどう思う！？？」

番場プロは躊躇いなく、
「楽しく走りたいなら絶対MTです！！」
と答えてくれました。

ボクの意見と同じで安心しました！
昔、3ペダルのクラッチミートが上手くいかずエンストしたり、ブレーキをかけながら回転数を合わせるために踵でアクセルを踏む行為（ヒール＆トー）の練習も毎日毎日したなぁ～～
そのうち気持ちよくヒール＆トーが決まって喜んでるのもつかの間、サーキット走り始めはフルブレーキングでのヒール＆トーは全く出来ず、また一からフルブレーキングでの練習もしたなぁ～～
そういう積み重ねによるドライビングテクニックなので、操れるのは自分だけ！のマシンが愛おしく思うのです。(^.^)

そんな思いの中、最近登場したポルシェケイマンGT4はMTオンリー！！＼(^o^)／
ボクにドンピシャなクルマでしたが、ここはサーキットしか走らない自分なのであえてGT4ではなくGT4RSが出たときに買おうとGT4の注文枠は断ったのです。

でも今になって心配になってきました。
逆に最新の991GT3やGT3RSはATオンリー！！
しかも最近ケイマンGT4CSが出るとのことでコレはなんと！！ATのみ！！！

あれ？？？(~_~)
とっても困惑しています。。(~_~;)

ポルシェは楽しさを売りにしていくのか？？
それとも速さを一番に考えていくのか？？

ポルシェに限らず既にフェラーリやマクラーレンやランボルギーニはATのみです。。

またポルシェはMTを残してくれているだけボクの今後の楽しいサーキットライフにかろうじて対応してくれそうなメーカーです。

が、

今後はどうなるのでしょうか？？

991は全てエコの関係でダウンサイジングターボになるし、GT4CSはATのみだし、既にGT3RSもGT3もATのみだし。。

後期ケイマンGT4はターボ？？ATのみ？？
後期991GT3やGT3RSはターボなのでしょうか？？

もしかしてMTを復活するのか？？

ポルシェも多分、ボクも困惑しております。

GT4注文しときゃよかったとならないように祈るばかりです。
もしATやターボしかなくなったら中古のGT4を探すことになるのか？？

最近はちょいオールドのポルシェやフェラーリも高騰している理由は「MTだから操る楽しさがある！！最近の新車はMTがないから…」というのもあると思います。

メーカーさんにはスポーツカーの楽しみ方を見直して欲しいと思っています。
皆さんはどう思われますか？？

何が基準なのかイマイチ分かりませんが最近みんカラマイスターなるコーナーがあります。

パーツマイスター
整備マイスター
フォトマイスター
サーキットマイスター

と4カテゴリー。



サーキットマイスターってどんなんだ？？
と眺めていると…

お～～～！！！イタ～～！！
インディアン連合酋長の一生バイエルンどの～～！！！


そしてさらに…
お～～～！！！イタ～～！！
インディアン連合関東のバーンさん～～！！！


そしてさらに…
お～～～！！！イタ～～！！
インディアン連合関西のT-DAY'Sさん～～！！！


そしてそしてさらに…
お～～！！！イタ～～！！
インディアン連合北陸のfu355～～！！

ボクもいました！笑

なんと一番少ないサーキットマイスター52名中、インディアン連合チームが4名も！！

インディアン万歳～～！！！！ヽ(^o^)丿

サーキットを走っているとまず不満に思うのがブレーキ。
でも今思えば心のブレーキのほうが勝っていて純正ブレーキの能力を全く引き出せてなかったんですよ。(^_^;)

でも他力本願？道具に頼る精神は男心をくすぐります！笑





サーキットを走って間がないときにガマンできなくて入れ替えたブレーキシステムです。

左が純正ローター、右がSTOPTECHのローター。


さてタイムはどうだったのか！？？？

ほとんど変わりませんでした。(^_^;)

純正ブレーキのときにはPADもレーシングPADにしてキャリパーのFERRARI文字が黄金色になるまで使えてたはずなのに。。


今思えば当然のことです。(^_^;)

その答えは！！！！

3/8のタカスサーキットで行われる、
｢BAMZOタカスサーキットドライビングレッスン＆ミーティング｣にどうぞご参加ください！！(^^)v

この記事は、サーキットと一般道の運転の違い。②について書いています。

番場琢プロのブログにも書いてますが一般道とサーキットでのブレーキングの違い。
これは頭で分かっているつもりでも実際強烈な減速Gや横Gの時には一般道では危険な領域。
サーキットでは安全に頭で考えて体感することでクルマの限界の挙動や自分のテクの限界が安全に見えるのでとっても勉強になります。

3/8（日）BAMZOタカスサーキットドライビングレッスン＆ミーティングのススメ！でした！！

是非一般道もサーキットもこのレッスンをお奨めいたします！！(^.^)

現在レッスン枠、走行枠共に数台ずつお申込みいただいてますのでまだ枠空いてますよ♪

番場琢プロが珍しくまじめに語っています！！
当日はもっと真面目かつ面白く語ります！！(^^)v