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最近、町乗りブレーキングとサーキットブレーキングに真逆な違いを発見しました！
発見というか、そんなこと分かってたつもりなんですが…(^_^;)





ドラテク全般は、理論的に色々考えたり、レブスピード読んだりして（笑）、
サーキットで実践しながら少しずつ分かって来たつもりですが、
まだまだ身になってないことも多いし、一般道でも練習になることを少しでも取り入れて、
考えながら練習してます。(^^ゞ

そのなかでブレーキングだけが、一般道とサーキットでは大きな違い、
いやいや、違うというか逆なことに気づき、
早速一般道でもサーキットでの理論通りブレーキングをしてみたところ…、
まるでサーキットを走ってるような感覚で一般道を普通に走れるではないか！！(*^_^*)
しかも仕事クルマのプジョーでも低速で安全、確実に実践できます。(^^)vﾐｯｹ

これを続けていればサーキットも一般道のブレーキングも違和感なくできそうです。
そういえばレブスピードでもプロとアマの大きな違いとして書いてありましたが、
具体的にそれに気がつくようなヒントが書いてないんですよね。。
プロみたいにサーキットを常に走りこんでれば身に付くことなんでしょうが、
月に１回走るかどうか程度だと、普段乗りで身に付けておかないと、
いつまで経ってもブレーキングは上手にならないと痛感しました。

さて、この内容を具体的に書きたいのですが、活字だと説明が非常に難しいのと、
ブログだと誤解を招く恐れがあるのでやめときます。(^_^;)苦笑




意味深な話はこのくらいにしておいて、

fu号はいよいよ来週末くらいには納車になりそうです♪
主治医には色々ご足労をおかけしましたが、
最後の最後にもわがままお願いしちゃいました。(^^ゞ

ついでに色々対策しすぎて時間かかりすぎちゃいましたが、
いよいよ先が見えてきましたよ!(^^)!

P.S　主治医から電話あって、
　　　「助手席に消火器付けとくよ」
　　　だって。。(@_@)

　

アタマじゃなくて 路面が…(^^;)


福井では意外と珍しい氷状態の路面

ステアリング回しても全く曲がりませ～ん。(@_@)

やっぱり サイドブレーキは必需品ですね～(^^;) 爆

融雪用の噴水が道路の片側から出てますが コレ 危ないんですよね～～(^^;)

今日はサイドブレーキに引き続き、この対処法でも何度も助かりました(^_^;)

雪道で歩道から出るときや、駐車場での移動している最中に、クルマが亀の子状態になってスタックしちゃうときって多いですよね～




大体は、スコップ持って駆動タイヤの雪や下部の雪をせっせとかき出します。(>_<)
女性なら、そのうちに素敵な男性か、そこらの近所のおっちゃんが出てきてクルマを押して脱出できますが、ボクみたいな野郎ドモには全く見向きもしてくれないので、そういうときの対処法です！

ステアリングはセンターに戻します。(^^)

それから、トラクションコントロールが付いてるAT車はOFFにします(^.^)


それから、ATならDレンジ、MTなら1速にします。(^^)

肝心なのはここからです！
少し前進したのを感じたら、すぐにリバースへ。
ほんの1cmでも5mmでも動いたら、反対方向のギアーにします。

それをリズミカルにどんどん繰り返していくと…
振り子現象でどんどん振幅が大きくなってきます！(^^)v

クルマが動くほど大きくなったら一気に脱出です！

ハイ！スタックからの脱出成功♪

ほぼ100％脱出できますよ(^^)v

ただし、リズムが肝心ですよ♪
リズムオンチな方は難しいかもね。笑

サイドブレーキです。(^_^)v


雪道の危険回避には欠かせません。
雪道のアンダー消しはこれしかありません。(^_^)v


毎年これで何度か助かってます。(^^;)


皆さんも雪道で刺さりそうになったらサイドブレーキをお忘れなく…(^_^)


但し自己責任でお願いしますね♪笑