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今日はブレーキテストと車高セッティングのためにタカスサーキットへ行ってきました。
ブレーキテストは結論から言うとやっぱりダメ～(>_<)

一応、疑わしいところを一つ一つ解決していくために、今回はコネクター部分を調べてみました。

すると…
怪しい端子が2箇所発見！
端子が凹んで上手くはまってないんです。
早速、サーキットのピットで手直しして、再スタート！
しかし、やっぱりダメでした。(>_<)
でも、こんなコネクターの状態で他の不具合がないのが不思議です。

残すは「配線の不良」と「ECUの不良」と「ABSバルブの不良」まで絞り込めました。

ガレージに帰ってから、別配線でABSバルブまで配線。
今日は何故かハンダが下手でした。爆
とりあえずこれで次回タカスでもう一度テストします。
とにかく手のかかる子です。(^_^;)

さて、今回もうひとつの目的、「車高セッティング」です。
なぜかというと、先日CCJで鈴鹿に行ったとき皆さんのフェラーリは「車高が低い！」と単純に思ったんです。(^^ゞ
自分のクルマは純正とほとんど同じ車高。(^_^;)
脚のことはあまり詳しくないんですが、車高を単純に落としてみようと…。(^^ゞ
昔、前後の車高差のバランスチェックはしたんですが、アンダー＆オーバーが顕著に出るクルマなので、現在の車高バランスのままで良しとしてましたが、
全体の車高の高さだけを下げることはしてなかったので、今回テストしてみました。

調整直後のインカーで、慣れない動きで躊躇してますが、確実にブレーキングが安定してます。
ターンインでのアンダーも、立ち上がりのプッシュアンダーも弱くなってるのでいい感じです。
早くやっとけば良かった。笑
ミス連発だし暑かったにもかかわらず、冬のベストに近い1秒台が出ました。(^.^)
あとは、ブレーキを直すのみです。






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今日はブレーキ直らなかったけど、収穫ある楽しい一日でした。(^o^)丿