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最近は番場プロによるドライビングレッスンをタカスサーキットでやっています。




ドラテクを身につけるには、プロに習ったりプロに乗ってもらったり、自分で理論を勉強したりセッティングによってドライビングを色々試す。
何でかわからないけど速いとか遅いとかではとても危険だしコンマ5秒を確実に稼ぐことはできない。
理論的と感覚的な部分の接点を探すことで確実に理解しながらドラテクを身につけることができます。

クルマの基本構造やドライビング理論を理解しながら走ることで順応性がアップして安全に速く走れる。

これはサーキットを走らなくてもワインディングを軽く流す程度でもドライビングが全然違ってくるし、万が一のリカバリーも全然違い事故を未然に防いだりできます。

特にハイパワースポーツカーはアクセルを踏めば誰でも強烈な加速が出来てどんどんスピードを出すことはできますが、それだけにコーナーリングではより多く減速する必要が出てくるし、限界が高いスポーツカーだからコーナーリングフォースが高い分、ドライビングが難しくなります。

クルマはハガキ大程度の接地をしているタイヤで走っています。
タイヤは簡単に言うと縦グリップ（加速するためと減速するため）と、横グリップ（コーナーリングするため）があります。
そのハガキ大程度の面積をより効率的に使うかが安全かつ速く走るカギになります。

ブレーキングに100％使っているタイヤはコーナーリングをするグリップは1％も残っていません。
ブレーキングに70％使っていればコーナーリングに30％使えます。
しかもタイヤは4個あるのでロールが増えれば本来100％使えるはずのタイヤがリフト量を増し100％使えないタイヤが出てきます。
そうなれば仕事量の多い残りのタイヤが荷重がかかり過ぎて100％を超えれば一気にグリップ力は低下します。

ワインディングを走っているときは例えば縦横合わせて50％程度しか使っていないとしても急激な減速や乱雑なステアリング操作で簡単にロールを起こし100％使えるタイヤの本数は減り、1本や2本に荷重がかかれば一瞬にして50％の使用量が100％を簡単に超えたりします。
この状態になればタイヤは滑りだしドライビングによるコントロールが必要となります。

そうならないためにはまずは4本のタイヤをバランスよくそれぞれ100％近く使えるようになること。
それから、万が一タイヤが滑ったときにコントロールできるようにすること。

じゃあ、どうしたらいいの？？
BAMZOにお申込みください！(^.^)

それが楽しく安全にクルマを操るために必要なレッスンだと思います。

ということで是非番場プロによるBAMZOタカスサーキットレッスン＆走行会をお勧めします。







開催日は12/14日曜日です。

申込みはすでに開始していますので是非ふるってご参加お待ちしています♪(^.^)