fu355のブログ一覧

スタバオフ会中～
かなりの人数です。(^^)/

まだまだ増えそうです。
県外遠征組も向かってるそうです。

先日、燃調トラブルで駄目になったイリジウムプラグを今回はレーシングタイプのものに交換しました。
F355はエンジンが5バルブで、燃焼室のスペースの問題でバイク用に使われるネジ径がM10という小さなプラグを使用してます。
なので、色んなプラグが発売されてますが、選べません。(^_^;)

以前は同社の単なるイリジウムプラグを使用してましたが、今回はサーキット用として発売されてるレーシングプラグにしてみました。
以前は峠や街乗りも多かったので番手も上げたり戻したりしてましたが、最近サーキットばかりなので番手を上げ24番をチョイス。
それと、レーシングタイプはケースが立派過ぎ～笑

エンジン、ミッションの全貌。


今は旧き5バルブ。360モデナからは4バルブに戻ってます。(ーー;)


プラグの効果はまだ試してませんが、燃調トラブルも治ったしプラグも新しいし、気分だけでもタイムアップしそうです。(^^)v

今日、主治医のもとから帰ってきました。(^_^)v

エンジントラブルの原因は、アイドルスタビという吸気にあるアイドリング調整のバルブが外れてました。(^_^;)
アイドリングしないどころか、外気を吸っちゃうから燃調も合わないですね～(^_^;)

それと、レーシングイリジウムの番手の高いプラグに交換。

今回一番お金かかったのは、サイドブレーキの修理。(-_-;)
なんとシューを支えてる５センチ程度の変わった形状のネジが、一本14000円ナリ～が2本！！(@_@)
シューが1個8000円で4個で32000円なのになぜにネジがこんな値段なの？？。

まあ、コレでドリ練でサイド使えるので良しとしましょう～(^^ゞ

さて、金曜日の夜はスタバオフ。
何だか盛り上がりそうな予感。
出動準備完了～(^^)v

お盆にタカスで起きたエンストの原因。
先日の鈴鹿の時のエンジン不調＆チェックランプ点灯の原因。






鈴鹿から帰ってきた次の日に主治医のところに入院して、先ほどトラブルの原因の報告を受けました。
原因はスロットルバルブ付近のエアー漏れだそう。(@_@)
何だかややこしい名前を言っていたので覚えてませんが、何かのパーツが外れかけていてインマニに直接エアーが入り込み、アイドリング不調と空燃比の不調でバックファイヤーが起きていたようです。
そういえばアイドリング時にエンジンルームから「シュ～～」って音が増えていたような気がしたし、エンジンの音がいつもと違うなぁ～っと、思ってました。
キャブじゃないのにカブってるようなエンジンの吹け。

今回は、簡単なトラブルでよかったです。(^^ゞ

ついでに、サイドブレーキバラバラ事件（笑）も修理、プラグも全数番手の高いレーシングイリジウムのものに交換。

さて、9月に最後の鈴鹿、どうしようかなぁ～
まだ行くつもり！？爆

誰もいなくてベスト狙いでいい感じだったんですが、スプーンの2個目のクリップからアクセル全開を狙ったらリアが流れ出しましたが、気分はアクセル全開！！
カウンター当てるもタイミング遅くお釣をもらっちゃいました。(^_^;)
で、130Rはビビリモードそのままで失敗…。
この周回、34秒前半なのでもったいなかったなぁ～。(^^ゞ






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