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先日の鈴鹿走行会のリザルトですが、シルビアが上位に3台も～。(@_@)
キャリアカーで来られてるクルマが多かったように思いますが、それにしても速すぎです。
ドンガラで軽いから？ターボだから？？


動画は今回2位のPS13を追走しようも、全く引き離されてます。(^_^;)





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それにしてもこのPS13、スゲ～火噴きマシンでした。(@_@)
自分の火噴きなんて子供みたいです。笑

う～ん、レベル高すぎ～(^^ゞ

コースアウト後、ジャッキーアップしてアクセルを修理して再度アタック！(^_^;)
一応慣れてきた頃にベストタイムが出ましたが、今回は乗れなかったなぁ～

やっぱり乗れない原因はリアタイヤのハイトの問題。
RE55Sの295/35/18だとインカー見てても分かるけどボヨンボヨン～(@_@)
どうも面圧もかかるし265/35/18が合ってるみたい。

それと今回リアのスタビは純正に戻しました。
フロントとのバランスからいうとやっぱり純正がいいみたい。
リアだけ突っ張った感じでフロント押される感じがなくなったし、リアも粘るし、しばらく純正で様子見です。
エアクリもそうですが、どんどん純正に戻っていく～笑
脚も純正ですが、RSDのダンパーチューニングなので、結局脚だけが違う位がちょうどいいんだなぁ～ってつくづく思いました。(^^ゞ

一応、ベストラップ1：33.9の動画です。





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マッチャンコーナーがA048の時は踏み抜けたのですが、55Sはチョッピリ踏み抜けない感じ…。
これ以上危ないっす。(^_^;)

西コースタイム+58秒がフルコースタイムらしいので、今回を換算すると、2：31.9になりますが、果たしてどんなんでしょうか～(^_^;)
今回は気温が低いので真夏の33秒フラットのベストに比べると、冬にタイヤも替えてアタックすれば、来年のフルコースには30秒切りもいけるかもしれません。(^.^)
それまでクルマがもつかどうかが心配…。

12/10はタカスサーキット主催の鈴鹿走行会でした。
今回の鈴鹿はコース改修ということで、西コースでの走行。
西コースなので、130Rからの立ち上がりシケイン手前をショートカットして、ダンロップへアプローチしていきます。
一応そこがはじめてのアプローチで、フルコースでそこそこ慣れてるので尚更注意しないと…と。
最初の2周くらいはタイヤを温めて、さてアタック！って思った瞬間、やっちゃいました～(^_^;)
しかも、腹を強打！(>_<)

ここのゼブラ、雨か何かで土が浸食されていて、段差が15cmくらいあるんですよ～(ーー;)

一応確認のためにピットへ戻ったのですが、アクセルが半分しか踏めないんです。
急遽AM枠はやめてピットからパドックへ移動。
ジャッキーアップしてアンダーパネルの一部をはずして確認したら、アクセル後ろにあるストッパーが盛り上がっていました。(@_@)
強打した部分がちょうどアンダーパネルの取り付けねじ部分で、そのちょうど反対側がアクセルのストッパー部分だったのです。

そのまま昼食時間も、ジャッキアップしフロントタイヤ外してアンダーパネル外してチェック。
それから室内のアクセルペダルのカバーを外し、アクセル開度調整ネジを再調整して何とかアクセルが全開まで踏めるようにしました。

念のため、ほかもチェックし、PMの走行でも調子を見てみましたが問題なし。(^_^;)

ショートカットが鬼門になってしまってからは、消化不良に…

結局納得いく走りができないまま終了～(-.-)
タイムは、1分33秒9.

今回はコースアウトの動画をお楽しみください。爆
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みんカラの沢山のお友達や、初めて会えた方も沢山いて大変嬉しかったです。
ご挨拶できなかった方もいたみたいで、申し訳なかったです。
ここでコメントいただけると幸いです。!(^^)!

天気が心配されてましたが、12/10水曜日は晴れそうです。(^^)v
実は最悪の場合と思い、積車を予約をしてましたが、キャンセルしました～。

今回は国際西コースの走行です。
いつもはSMSCでフルコースを勝手な時間に行っては適当に走ってましたが、今回は久々の走行会です。(^^ゞ

実は西コースは初めてで、シケインからダンロップへのアプローチは初体験。
ダンロップを逆から進入するので、エスケイプゾーンがないからはみ出さないようにしないと…(^_^;)

一応、AM7：00に南条SAに行く予定です。
鈴鹿でご一緒する方々、当日は宜しくお願いいたします。(^.^)

とは言っても、F355のA048のSタイヤがお亡くなりになったので、2回しか履いてないRE55Sにタイヤ交換しました。(^^)v





肝心の普段足の407SWのスタッドレスはまだ交換できてません。(^_^;)

さ～て、今晩どうやって帰ろうかなぁ～(-_-;)