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7000～8000rpmで燃料カットが発生する症状を直すべくいろいろ交換＆チェックしてきましたが、いまだ解決せず。(-_-メ)

1：SD2診断ではエラーも問題もなし
2：プラグコードリークのため全新品交換。
3：プラグチェックしたが異常なし、念のため全新品に交換。
4：エアフロも念のため新品交換。
5：バッテリー性能低下のため新品交換。
6：イングニッションコイルも疑わしいと、以前交換したストックに再交換。

以上、6項目について全く変化なし。(^_^;)

ここまでくると1個1個コツコツやるしかない！とのこと。(~_~)
主治医のとこに預けようと思ったら症状確認するのに8000rpmまで加速しないといけないので、自分で何とか見つけて欲しいとのこと。(@_@)

これはアドバイスを受けながらやるしかない！！
まずはO2センサーを前後入れ替えみて欲しいとのこと。
とのことで、早速エアクリ外して作業開始！！

雪国なのでチェックがいつになるか分かりませんが頑張って探すしかないですね。(^_^;)

いつになるやら…(^^ゞ

バッテリーが3年経って、しかもエンジンブロー時に半年間も放置してあったせいかバッテリーが寿命と主治医から宣告を受けました。(^_^;)

早速交換しようとバッテリーを探していたんですが、先日bちゃんからリチウムイオンのバッテリーでなんと2.5kgのものを薦められたんですが、F355はもう14年前のクルマだしリチウムイオンの充電は非常に難しいと思うので今回は冒険を断念…(^^ゞ

ということで前回と同じオデッセイのドライにしました！

これで8000rpmでの燃料カット症状が治ればいいのですが、試すにも外は雪模様。(-_-メ)
しばらくテスト走行もお休みとのことで、いつもの充電器に接続すると…(・・?

またオレンジのランプがついてる。(・・?

満充電になると緑に変わるんですが、新品のバッテリーにしてもオレンジで充電している状態。
これはもしかして？？
と思い、新しいのをhiroG2000さんに持ってきてもらってつないでみたら、やっぱり充電器も壊れれました。(@_@)爆


何もかも壊れるお年頃なんですね。(^_^;)苦笑

SD2診断した結果、ご覧のとおり英語ばかりで全く分からず。(^_^;)笑

見ても分からんのですが、話によるとエラーはないとのこと。
また数値も範囲内ということ。
一つだけ怪しいところはあるらしい。(・・?

今回は、プラグコードのリークのためにプラグコード交換と、念のためのエアフロ交換しました！

これで直ってればいいのですが、主治医のとこでエアフロ交換を自分で済ませエンジンスタート！
アイドリングも安定していてコレはいいぞ！！って感じだったので快く退院させてもらったのですが…

帰りの高速で8000rpm付近でいきなり見事に燃料カット！(@_@)

残念…(^_^;)

怪しいところというのは、
クランク角センサーの電圧が10Vくらいしかないのでバッテリーが寿命ということ。
高回転だとインジェクターがフルで働くなど、電圧降下でクランク角センサー電圧不足で燃料カットする可能性があるそうです。

確かにバッテリーは長いこと替えてないし、エンジンブローのときに半年も放置していたりしたので今回もバッテリーが上がり気味だったらしい。。(^_^;)
ドライバッテリーを使っていたのでセルの回り方は快調だったからバッテリーが寿命だとは思ってもませんでした。(^_^;)

早速ドライバッテリーを注文！
近日中に交換して高速でテストしますが、今度また燃料カットしたらどうしましょ？(@_@)
迷宮入りはゴメンです。。(-_-メ)

F355にロールケージを入れてから脚がよく動くようになり、最近バネフェチになりつつあります。(^^ゞ笑

またまた注文しちゃいました！

特注レートは今週中に出来上がってきます(^o^)
タイヤフェチにパッドフェチにバネフェチ…と、たくさんやりたい事あって楽しいです♪


後ろにはパッドだらけだし(^_^;)、
今度はバネだらけになるか？(^^ゞ笑

一番奥で寂しそうでした。(^_^;)

お友達がAUDIのR8が欲しいとのことで行ってきました♪

fu号はSD2診断では問題なかったということでプラグコード待ち。
早速入荷したので発送しましたよ！

交換よろしくです！

水曜日にはエアフロが入荷するのでこれも交換して様子見ですね。(^^ゞ