fu355のブログ一覧

またまた水曜暇人会のメンバーでタカスサーキットです！！
といっても昼から仕事なのでいつも午前中限定ですけどね。(^^ゞ

そんな慌しい中、しっかり6/24の打ち合わせをするのを忘れてました…(^_^;)



blueさんが昨日フェデラルのタイヤを履いてアライメントを取ったのでタカスサーキットを走るらしい情報を聞きつけ（笑）ヘルメットをだけ持って自家用でタカスに到着♪(^_^;)

以前はフツーのラジアルの時に走ってるので、タイヤでどれだけタイムアップできるか！と言ってるに違いない！と勝手に解釈し、ちょっとお借りして走ってみました！！(^^ゞ笑

以前のブログです。

ベスト動画です♪

1.09.145でした！
前回は1.10.9。
タイヤ違いで2秒弱のタイムアップです！！

やっぱ、ロードスターは楽しくて勉強になりますね～！
走った後、カート先生のTさんが「楽しそうに走ってましたね♪」って言ってました。(^.^)

でも脚がノーマルでタイヤのグリップが上がった分、挙動変化が大きくて結構大変です！
ブレーキをガツンと踏んで、しなぁ～とブレーキを抜きながら挙動を乱さないように曲げていき、向きが変わっていくと同時にアクセルをソォ～っとガツン！！…みたいな。(^.^)

最終ラップでは一応なんとなく綺麗なグラフを描くことができベストタイムを更新しました♪


もちろんblueさんも想定外？のベストタイムを大幅更新！！

その後、水曜ヒマ人会のメンバー4人でお決まりのマーレで大人のカレーでランチ♪

さて次ロードスターはどう進化するのだろうか～～！(^^ゞ笑
楽しみですね♪

知人が突然LFAでやってきました！！(＠_＠)

実際見るとやっぱりスーパーカーですね～！


お尻もエグイ感じで素敵です！（*^_^*）

ボクの自家用ライオンちゃんなんて可愛いもんですわ～(^^ゞ笑

フェラーリを超えたエキゾーストノートは凄いです！！
ほんの数秒ですがブリッピングしてもらいました♪
トヨタF1サウンドをどうぞ♪

先日のドリ練2回にサーキット1回だとエンジンルームはタイヤのホコリだらけでボディもかなり汚れてたので洗車しました！！
ボディーに付いたタイヤカスはまだ取ってませんが…(^_^;)

洗車後は必ずブレーキローターにバッド跡が付くので熱入れして乾燥しないといけません。
ジャダーの原因になりますからね。(^^ゞ


で、いつもの近所のテストコースでタイヤの感触をチェック♪
ロードノイズもだいぶ収まってきて、なかなかいい動きです！

このテストコースは鈴鹿のS字のスピードレンジを少し上げた感じで走れる場所です！
色んなクルマで走ってるのでフィーリングがよく分かります！！

過去にはこんなクルマやこんなクルマで♪

991カレラS（PDK）


ケイマンR（PDK）


991カレラ（7MT）


つーか、全部ポルシェですが…(^_^;)笑

ここで撮影してる時、近所の人、変な目で見てるでしょうね。(^^ゞ爆

やっぱりfu号は動きがリニアでめちゃ楽しいです！！
F355～万歳！！(^o^)ノ

６月２４日は

以前から告知しているとおり

タカスサーキットを走ろう会の走行会なんですが(^.^)






せっかく、みんカラな仲間が集まるチャンス！


普段から仲良くしている、みんカラ友達と集まって

サーキットでオフ会！(^o^)丿

なんてことも、いいのではないかなって思ってます♪



もとはと言えば、『タカスサーキットを走ろう会』は

地元ふくいに、こんな素晴らしいサーキットがあるんだ！

もっともっとたくさんの方に愛されるサーキット場にしたい！

サーキット盛り上げていこう！という仲間がはじめたグループなんです(^^ゞ


だから、こんな時こそ

サーキットなんて　行ったことないなぁ～って方や、

前から行ってみたかったけど、どうやって入ったらいいの？？なんて方に

気楽に、タカスサーキットに遊びに来てもらえたら　いいなって思ってます！





この図が当日の配置計画です(^^ゞ

左の上の方が、一般の道路からの入口です。


サーキットを走行する方は、

青と白の仕切りよりも、中にクルマを入れるので


きいろのベタのところが全て

ギャラリーな方々がクルマを停めるスペースに活用できます♪


台数にすると・・・並べ方次第でしょうけれど　100台くらいは並ぶと思います(^o^)丿

いつもの仲間と集まってクルマを並べて

まったり～っと走行会の見学や、クルマ談義に花をさかせてください！




８時ゲートオープンなので、

ちょっと朝がはやいですが(^。^)

当日は午後もフリー走行の日（ライセンスを持っている方が練習走行をする日）デスので

午後も残って見学するもヨシ、

そのままみんなで、海沿いの道をツーリング！っていうのもヨシ、

県外からお越しの方は、そのままおろし蕎麦やかつ丼オフ！というのもイイネ(^o^)丿


スペースが広いので　同じクルマ同士で集まって　撮影会♪

な～んていうのも楽しいですね♪



もちろん、メインは走行会ですので

ぜひぜひ、一生懸命走るみんカラ仲間の姿を　見て

応援してくださいネ！


おなかがすいたら　美味しいクレープでもどうぞ(*^_^*)

８６の試乗や、ポルシェ展示も　楽しんじゃってください♪



オフ会しちゃおうかな？って方は

どうぞ、質問があればなんでも、コメント・メッセージくださいね♪


みんなで走行会を楽しみましょう！

とりあえずはグリップがどうこうでなくて、リアの外径がRE11Sの方が純正に近く外径が大きいのでシフトアップしなくていい箇所をチェックしてみました！







さっきまでこんなに黒光りなチンぴんタイヤだったのに、タカスサーキットを2枠走っただけでこんなに…(＠_＠;)

もったいないお化けが出ます。(^_^;)

A050（M）が265/35/18で外径が641mm
RE11S（RS）が295/35/18で外径が661mm

A050が3月、RE11Sが5月で気温差もありますのでA050の方がタイム出てますが…

sct3の4速シフトアップせず3速ホールドで0.3秒も速い！
sct4の3速シフトアップせず2速ホールドで最高速が5km/hも速いのにもかかわらずタイムはほぼ同じ…(^_^;)
sct5の外径の違いによるシフトアップタイミングの違いで最高速伸びず…(^_^;)

などと、ロガーで見るとタイムアップのカギやら粗やらが見えてきますね～！！(^_^;)

でも外径は大事です～！！
それとタイヤに合ったドライビングの慣れも大事です。(^_^;)笑
正直、一長一短があるように思いました。

で、RE11Sの感想は…

RE11Sのグリップはあいまいな感じで、A050のグリップはリニアな感じでした。
滑り出しが早いけどズルズルとグリップするのがRE11Sで、滑り出しが遅くギリギリまでグリップするけど抜けると途端に滑るのがA050って感じでした。
全体のグリップと剛性感はA050のほうが高いのですが、コントロールに幅がない分、滑り出しが分かりやすいのでリニアでボク好みです！
RE11Sはグニョグニョあいまいである意味分かりにくい感じですが、滑っても唐突じゃないのでいい意味でコントロールに幅がある感じですね。

それとRE55Sの時もそうだったのですが、ロードノイズが大きい！！(・・
特にコーナーリング時のロードノイズが大きいのでハブベアリングかギアがおかしくなった？のかと思っちゃいました。(^_^;)

あくまでも主観です。(^^ゞ

ということで、
A050（M）の295/35/18がいいのではないか！！？という結論がでました！！(^_^;)笑
ヨコハマさん是非作ってください！(^^ゞ