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GT4はやっと3000kmの慣らしも大体終わって鈴鹿を走ってみました！

この日は前日から雨、雨、雨…
高速はあと500mで渋滞…(@_@)


しかもS耐の準備でメインピットが使えず…

なのでこの日は西コースイン。(~_~;)
雨で荷物は濡れちゃうし心細いし…
と思っていたら、LJ86さんがS耐の練習に来ていてテントに入れてもらいました！(^^ゞ

午前中は1本、午後は1本予約して、午前中は完全にウエットで2分42秒。
トラコンONだとむしろ変な動きして荷重変化がおき逆にリアがすぐに出ます。(^_^;)

あっけなく雨の午前中が終わり、

パドックレストランでS耐の皆さんでランチ♪

すき焼き重には卵の殻入り！(~_~;)

外にはS耐のデカイトレーラーがたくさん！！

マッチのチームもいました！！！(゜o゜)


午後は何とか雨はやんだもののたまにポツリと降ってくるし路面も何となく湿ってる箇所あるので慎重にアタック！

6500～7000rpmシフトで2分27秒2でした。(^^

F355よりもボディー剛性もブレーキの剛性もかなり高くてこわくなく楽しい！！
コントロール性も良いしドノーマルとは思えないポテンシャルです！！

初アタック動画です。(^^ゞ


簡単に25秒は切れますね！
冬のアタックシーズンには23秒～22秒くらいは出そう！(^^)
ケイマンGT4、ドノーマルなのに凄いです！！(^^)v

ケイマンGT4初鈴鹿でした♪

今回、レクサス福井の社長のお計らいでLC500hの試乗どころかサーキット試乗させていただきました！！(^^)v

fu号を見たいとのこともあって自分はfu号に乗って♪
LC500hはタカスサーキットまで乗ってきていただけました♪





fu号は実はリアのブレーキOHし、ローターやパッドも新品にしたので熱入れも行いました！


前後DS3000のブレーキパッドにしたらやっぱりバランス取れてブレーキングコントロールがし易くなりました！！



この気温なのにあっさり3秒5が出ました！！
そして5月マンスリーではなんと上位1位、2位独占！！！(^^)v

ツワモノさんたちは5月には走らなかったみたいです。(^_^;)笑

そんな熱いれをしている間にLC500hがタカスサーキットに登場！！！！(゜o゜)

第一印象はなんといっても、かっこいい♪(^_-)-☆






3.5リッターV6エンジン+モーターで最高出力358馬力。
パワーの割りに車重は2200kgとかなり重め。
CVT無段階変速はサーキットではどうなのか！？

早速サーキットで試走してみました♪
Sports+モードでトラクションコントロールOFFでコースイン！



まず驚いたのはボディ剛性の高さとブレーキ剛性の高さです！！
ブレーキはコントロール性もちゃんとあってかなりいいです！
またボディ剛性が高いせいかサスペンションもしなやかですがロールもそれほど大きくなくとても好印象！！
重い割りにハンドリングもなかなかシャープで車の動きも軽い感じですね！
これだけボディの完成度が高いとサーキット走るにはLC500のパワーとミッションが欲しいと思ってしまいます。
ブレーキングで向きを変えるとリアがじわっと出てオーバーステアになりますがトラコンOFFでも電子制御が介入してリアが流れないようになります。
CVTの恩恵でしょうか？ハイブリッドですがエンジンとモーターとの継ぎ目が分からず凄くスムーズですが、サーキットでアクセルオン時のトラクションはあまりかからずパワー伝達がCVTに食われてしまうようです。

一応インカー動画です。



CVTなので終始滑ってるみたいな感じですがエンジンの音はなかなか演出がいい感じ。(^_^)
むしろSports+モードでレッドまで持ち込むよりもSportsモードでトルクで走ったほうがタイムは出ますね。
一般道で普通に走るならこのCVTは全くギクシャクせずとてもスムーズで走りやすいと思います！

今回、とても良い体験をさせていただきました♪
このボディだとLC500で是非サーキットを走ってみたくなりました！！

これ！デート車として欲しいかも～～！
買えませんが…(^_^;)