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目線が高くなり運転も楽しく良い車だと思います。まだ慣れないものが多いですが、これからもっと良さがわかってくるでしょう。

先日ハイブリッドモニターモニターでのバッテリー容量が92％になりました。
　2022.12.13　8610km　94％（納車10か月時　ハイブリッドモニター取付）
　2023.03.03　10632km　93％（納車約1年月時）
　2023.06.26　13896km　92％（93％から115日）
93％から1％減少するのに115日ですから1年で約3.2％の減でしょうか。
保証の8年までにあと6年半ほどでこのままの減り方ではあと約21％の減少で71％の容量となり減り方は前車のGG3Wに比べ少ないようです。
一方、納車から1年４か月で8％の減少ですから年間5～6％減ると見たらあと30～40％減るとも見えるのでどうなるか分かりません。
この後もどうなるか見ていかないとは思っていますが、容量92％になってから満充電でバッテリーのみで97km走行（空調OFF）ができましたのでJC08モードの99kmまではいきませんでしたがEV走行距離は案外落ちないという感じで、正式に測定したらもっと容量はあるのかもしれません。（2022年春に98kmのEV走行が最長）

補助金相当額返納についてのお知らせが本日到着したので、すぐに返納額を次世代あてに振り込みました。
３年4か月の所有でいただいた補助金の約60％返納となりました。
補助金返納は補助規程などによる決まり事で当然なのですが、買い替え購入車両が同じ補助金対象車なら補助額を相殺することができるなどの手続きの簡素化を検討してほしいところです。

補助金返納手続き
　財産処分承認通知書が届き財産処分報告書を送りました。

　前回の17モデルは1年所有で約９割返納、今回の19モデルは3年４か月所有ですが残価からして約6割の返納になるのかと予想しています。

ブレーキ・アクセルペダルカバー取付け


　日産車用を取り付けました。黒色は主張が弱くて良いかなと選びました。（アマゾンで黒が安かったのでつい、、）
　ブレーキペダルは前車でＳエディション用を取り付けたとき苦労して付けましたが今回はあっさり付けることができました。
　アクセルの方は左上に当たるゴムを一部切り取り取り付けましたがどちらかのサイドのゴムを切り落として両面テープによる貼付けの方が動かなくていいかもしれません。

リアバンパーガーニッシュ取付け

　後ろ側から見るとちょっと寂しい気がしたのでリアバンパーガーニッシュを付けました。これまでのポイントなどで取付費用は賄えました。リアコーナーガーニッシュのように剥がれてこないか少し心配しています。

OBDⅡからの情報です。
画像は停車中のチャージモード時のものです。

GG3Wのときエンジン回転数約1100回転でしたのでだいぶ上がっています。
ハイブリッド走行時はGG3Wよりほぼ同じで、またエンジン駆動が始まったときの回転数も約1700回転でこれも同じくらいでした。
使用したのはPanlogBluetoothOBDⅡスキャナーと前に使っていたアンドロイドスマホにCarScannerというアプリです。
PanlogBluetoothOBDⅡスキャナーは常時電源が入ったままになりすので、降車時に取り外しています。レーダー探知機で情報読み取れればよいのですがユピテルさんは対応してくれなさそうですね。ハイブリッドモニターがGN0Wに対応してくれることを期待します。