トライズのブログ一覧

ここのところ実作業よりもデータ収集のブログが続いていますが、そろそろ部品の発注もやらないといけないので、順番に方針を固めて行きたいと思います。 こんばんは。トライズです。 VVL搭載チューンドNAシルビア製作にあたり、スロットルをどうしようか思案中です。 サージタンクは純正のものが使えな ...
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風邪気味だったような気がしましたが、飯食って風呂入ってビール飲んで寝たら直りました！！ 病気というものを全くバカにしているトライズです。 SR20VEのピストン側をブログに書くのを忘れてました。 タイトルの写真はP11プリメーラのSR20VEエンジンのピストンです。 中央部分が浅くへこ ...
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夏風邪をひいたような気がします。 どうも。ハスキーボイストライズです。 夜な夜なGoogle翻訳先生を相棒に、海外のシルビアフォーラムやらSR20フォーラムやらを彷徨っております。 SR20VEを縦置きにするためのサージタンクを検討しているのですが、今のところ候補は３つあります。 ...
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Hello! いまさら英語勉強中なトライズです。 サージタンク→Plenum インマニ→Runer FR→RWD 腰下→Bottom end 変換→Conversion 純正→Factory 昨日の海外製アフターパーツの件を社長に相談したところ、よく検討して、他に何が必要か調べろ ...
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すげぇ！こんなん発見した！ っとどうも挨拶がおくれｔトライズd すげーもん見つけてしまった。 その名も VVL/RWD Conversion Kit　！ VVLをFRに移植するためのキットなんてものが販売されているとは。 なんだあるんじゃーんこんな良いのが。 海外チューナーの中 ...
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どうも。トライズです。 VEエンジンの分解も一通り進んだところで、今分かってる問題点と解決案をまとめて見ます。 ■SR20VEをシルビアに積むには ・エンジンマウント位置があわない 　→腰下に20DE縦置き用を使う。 ・VEヘッド－DEブロック間の相違の解消 　→4番シリンダ ...
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ヘッドってメカメカしくてカッコイイですよね。 どうも。トライズです。 昨日に引き続きヘッドの詳細をば。 今日は燃焼室側を調べることにします。 ヘッド全景（燃焼室側） SR20VE燃焼室拡大 比較用に、こちらはSR20DEの燃焼室 比べてみるとまず、スキッ ...
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どうも。ブログの更新にムラのあるトライズです。 いよいよ分解の始まったプリメーラエンジンSR20VE ヘッドを降ろしてじっくり眺めてみることにします。 いやー、長いことSRエンジンの乗った車に乗ってきたけれどVEヘッドバラすのは初めてだなー。 カムカバー開いたところ。 2 ...
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やっぱ違うもんですブロックも。 どうも。ちょみっとどんよりしてきたトライズです。 負けちゃいけない。めげちゃいけない（笑） 結論から言ってしまえば、VEブロックを縦置きで乗せることは不可能！です！ あわよくば・・とは思っていたもののやっぱ無理っす。 理由１。 エンジンマウント ...
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こんばんは。前川自動車研究室室長トライズです。 前回の日記に引き続き、どうやってプリメーラのサージタンクを逆転させようか考えております。 VEヘッド自体をシルビアに積んでいるという事例はいくつか存在するため、みなさんどんな感じでサージタンク問題を解決しているか調べてみたんですがね。 ...
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