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どーもートライズです。

昨日に引き続き配線図集と睨めっこです。







プリメーラのハーネスぎ装図。



こんな感じ。






プリメーラのECCSハーネスをシルビアに移植するために、繋がっているコネクタをすべてチェックします。



■エンジンルーム側

◇ECCSハーネス
ディストリビューター
スロットルセンサー
スロットルバルブSW
VVLソレノイド(排気側)
VVLソレノイド(吸気側）
エアフローメーター
エンジンアース


・ECCSハーネスに接続されているハーネス
ECCS/H～エンジン/H No2
ECCS/H～CVT/H
ECCS/H～ECCSサブ/H



◇エンジン/H No2
コンプレッサー
オルタネーター
サーマルトランスミッター
水温センサー
スターターモーター
O2センサー
ノックセンサー
オイルプレッシャーSW
車速センサー
インヒビターSW
セカンダリープーリー回転センサー
ドロッピングレジスター
バッテリー
エンジンアース
ボディーアース
エンジン/H No2～エンジンルーム/H


◇ECCSサブ/H
インジェクター
AACバルブ
FICDソレノイド


CVT/Hとそれに繋がってる機器は使わないので除外。


■室内側

◇ECCSハーネス
ECCS C/U
CVT C/U

・ECCSハーネスに接続されているハーネス
ECCS/H～メイン/H


ざっとこんだけ。







このうち、シルビアのエンジンルーム/Hとエンジン/H No2に繋がっているものを別に分けます。


オルタネーター
スターターモーター
オイルプレッシャーSW
バッテリー


これらは、シルビアのハーネスをそのまま使います。
すべて、ECUとは関係ないので、ECCSハーネス作成にあたっては無視してOK。






さらに、CVT関係とかエアコン関係とか、間引きするコネクタを除外します。

で、残りはこんだけ。




■エンジンルーム側

ディストリビューター
スロットルセンサー
VVLソレノイド(排気側)
VVLソレノイド(吸気側）
エアフローメーター
サーマルトランスミッター
水温センサー
O2センサー
ノックセンサー
インジェクター
AACバルブ

エンジンアース
ボディーアース

■室内側

ECCS C/U
ECCS/H～メイン/H


車速センサーは、シルビアの場合デフについているので、室内ハーネス経由でECUへ




エンジン周辺には、全部で11個の制御機器
。

なんかすごいたくさんのセンサーやらソレノイドやらで制御してるように思うエンジンも、整理してみると、たったこれだけ。


これだけの信号線が、ECCSハーネスのエンジンルーム側に残れば良いわけで。






シルビアのECCSハーネスにはエンジン以外のコネクタもいくつかあるので、足りないのは、

P/S油圧SW
ワイパーモーター
ターンシグナルランプ（サイド左）

（ABSは撤去してあります）

あと、室内側に、

ECCSリレー


これらを、新規に作っているハーネスに束ねます。






次に、

ECCSから出ている信号をひととおり頭に入れます。




P11 ECCSコネクタ







このうち、メインハーネスに繋がないといけないのは、


タコメーター駆動信号
診断コネクタ
ラジエーターファンリレー制御信号
エンジン警告灯
車速センサー信号
電気負荷SW信号
キーSW
ニュートラルSW
キャニスターパージコントロールバルブ制御信号
フューエルポンプリレー制御信号

これらとECCSリレー用の電源は、ECU脇のコネクタを介してメインハーネスに繋ぎます。



他に、エンジンルーム内から来た信号で、

ワイパーモーター
ターンシグナルランプ（サイド左）
サーマルトランスミッター

は、ECUに入らない信号なので、これもメインハーネスへ。






ただ、そのメイン/Hとのコネクタは、P11とS15で全く違うので、


P11 ECCS/H～メイン/H コネクタ





S15 ECCS/H～メイン/H コネクタ




このコネクタの配線は必要なものを全て繋ぎ直し。







以上、VEシルビア用ECCSハーネス作成手順でした。

あー憂鬱