トライズのブログ一覧

どうもトライズです！

タイトルからしてマッドメカニックの名にふさわしい、狂った感じの流用記録ｗ






S15シルビアのリアブレーキは、F50シーマ用しかありえんだろう！とかかなりイッちゃった発言を繰返しながら、嬉々としてキャリパーを交換。


リアキャリパがシーマな理由は、コンパクトなシステム（16インチホイールが使える）のままでかなりの強化が出来ること。




ローター径が小さく、片押しキャリパーなものの、計算上はR34スカイラインのブレンボ（ローター径322mm）よりも強力というキワモノｗｗ


やっぱアホみたいに（失礼）車重の重いフラグシップ機には、相応のブレーキが付いてるって事ですな。







シーマキャリパーのスペックは次のとおり。

F50（全車）リアブレーキ
型式：AD14VD
ローター寸法：φ292×16mm
パッド寸法（長さ×幅×暑さ）：97.4×33.9×10
シリンダー内径：φ43.8mm



左がF50シーマ用、右がWC34ステージア用。





シリンダ部分が太いのがお分かりいただけるでしょうか。

ステージアのピストンは、S15や、R32（対向2pot）等と共通で38.2mm。
シーマ用は43.8mmと一回り大きくなっています。









キャリパ自体は、ボルトピッチが共通なため、スカイラインや、ステージア等、インドラ式のリアブレーキ搭載車には片っ端から流用可能です。

ローター径は、スカイライン系より若干小さいのですが、実は、WC34ステージア（後期）と同サイズだったりします。

そのへんを見越して、前回日記のとおりステージアナックルを流用しています。実に計画的ｗ


パッドは、WC34ステージア他、Y32、Y33セドリック等の一部グレードと共通なようです。









でけた！ｗｗｗ