トライズのブログ一覧

うおっす。

三日坊主は乗り越えたけれど一月ちょいでだんだんめんどくさくなってきました！（←

典型的なO型のトライズです。

更新がんばろう。





さて、エンジン組み立てにあたり、ゆがみ、偏磨耗が無いか、測れるところだけ測っておきます。

おろすまで調子よく動いていたエンジンなのでよっぽどでなければそのまま使いますけどね。





シリンダヘッドゆがみ



たてよこ斜めの6箇所計測。

限度値は0.1mmまで。
アルミブロックにしてはけっこう許容値でかいですね。

測定値は0.04mm以下。良好。







ブロックゆがみ。



こちらもたてよこ斜めの6箇所

限度値もヘッドと同じ0.1mm

測定でゲージは刺さらず。ゆがみ無し。





シリンダボア



測定箇所は、シリンダ上部、中央、下部、クランク軸方向とその直角方向の計6箇所。×４気筒。
結構大変。
シリンダ再上部および最下部は、シリンダの最上部角とかはピストンリングが当たらないので、ブロック上面から10mm下げた位置とかで良い。はず。

基準値は、これがまたややこしくて。

シリンダー内径基準値：φ86.000～86.030mm
磨耗限度値：0.2mm
楕円限度値：0.015mm
テーパー度限度値：0.010mm

磨耗限度には多少余裕があるんですが、テーパーとか楕円になってるとまずいぞってことですね。

実測した感じは、
シリンダ上部86.04
シリンダ下部86.03
といったところ。

楕円は大丈夫だけど、テーパーは修正したほうが良いですね。
けっこう過走行なブロックにしては上等ですけどね。




まあ、磨耗が進んでいるとはいえ、今回ブロック側はこれ以上は分解しない予定。
ピストンもクランクシャフトも20DE用をそのまま使うので、無視してそのまま組んでもいっかなーと。

それに、たぶんこのVEシルビアのエンジンは、一度組んで近いうちにもう一度分解することになるので、ボーリングするならその時ですね。


調整途中で白煙吹きでもしたら「あーやっぱシリンダがなー」とか思いを馳せることにしましょう。

どうも。トライズです。

若干更新が滞ってきました。
まだまだ書きたいことあるんだけどなー。







さて気を取り直して。

スロットル買いました！




Q45 インフィニティスロットル！



どーん。
写真では迫力が伝わり辛いかと思いますが、かなりでかいです。持った感じもずっしりです。




このスロットルを選んだ経緯などについては過去の日記を参照していただくとしてー。

VEシルビア用スロットル選定

このスロットルボディは、バタフライ径が日産史上最大（たぶん）のもの。
これ以上でかいやつはドラッグ用の社外くらいしかありません。






どれだけでかいかというと。




左がS15シルビア（ターボ）純正、右がインフィニティ。
まるで子供と大人です。






バタフライ径は 80mm。







手元にあるスロットルを並べてみるとこんなかんじ。



上から、Q45、S15（NA）、S15（ターボ)。

バタフライ径は、80mm、60mm、50mm




インフィニティスロットルは、ワイヤーを掛ける部分もちょっと変わっていて、リンクの組み合わせによって、妙な動きをします。
ビッグスロットルの極小開度時のコントロールが精密にできるようになっているのかもしれません。




さて、こんなでけぇスロットルを果たして無事に制御できるのかどうか。

スロットルはでかけりゃ良いってもんじゃないんですが・・・

やっぱチューニングエンジンは何でもでかいほうが良いよね☆




セッティングがんばろう。

朝夕が寒いので体調には気をつけないと。

どうも。トライズです。



先日届いたVEシルビア用のパーツを、検品がてら紹介しようと思います。




まず、これ。
Xcessive（エクセシブ）製サージタンク



でけぇこっぺぱん（銀）
側面に鋳抜かれた「X」のマークがかっこいい。
かっこいいけれど、このマークを見ても多分誰もメーカーを知らない。

詳細は以前の日記を参照ください。

13/9/9 Xcessive SR20VE用サージタンク

Xcessive HP



エクセシブのサージタンクを使ってみたという情報は、国内サイトではほとんどなく、もちろんSRエンジン用を試した人は皆無だったために、いったいどんなシロモノが来るのか戦々恐々でしたが・・

なんてことはない普通のデキ（笑）
ちょっと拍子抜けですが、とんでもない粗悪品が届いたらいろいろピンチなので拍子抜けで結構。普通で結構。

ところどころ仕上げの荒さも見受けられますが、特に問題になるレベルではないです。
ちゃんと使えそう！

良かった！マジで。



純正サージタンクと比較した画像がこちら。



ひとまわりでかいです。

これであとはちゃんと良い感じの性能を発揮してくれれば、かなりコスパは良いと思います。
エクセシブ。悪くないぞ。







そして、次

VEヘッド縦置き用のパーツいろいろ。



こちらは、オーストラリアのTAARKS社より。

TAARKS HP

TAARKS（タークス？）のパーツはかなり質感がいいです。
完成度が高いというか。ちゃんと包装されてるせいか。「まさに既製品」といった印象を受けます。


パーツ内訳は、
VVLソレノイド移設ブロック
オイルフィルターブラケット
タイミングピン移設キット
他

タークス関連は後日しっかりまとめます。





とりあえず、海外から仕入れた輸入パーツ類を一通り確認して、いまのところ問題なしです！

さあ！一緒にエンジンをいじろう！

どうも。トライズです。

英語の勉強は中学2年であきらめました。
高校1年を最後に忌まわしき英語の授業が無くなった（工業系高校のため）ので、その後純粋に日本人を楽しみ、今日まで生きてきました。




そんな私めが！！
海外通販に挑戦しました！
なんとゆう無謀な挑戦！


しかし、この年になって改めて英語を、血反吐を吐きながら（大嘘）朝夕構わず必死に勉強したおかげでついに発注に成功！
そして、しばらく前に注文した、そのVEシルビア用のパーツがようやく届きました！




海外通販というのは恐ろしいものです。

注文時にえらい高い送料を提示されたり、発送しましたメールがやたらフレンドリーだったり、荷物追跡番号で検索してもなぜか「そんな番号の荷物は無い！」とか言われてみたり、いろいろと不安な部分はあったんですがー・・



結果ちゃんと届きました！

ひとつはUS ポートランドから。
もうひとつはオーストラリアから。

送料もちゃんとそれなり適正料金。

どちらも航空便で、だいたい5000円～7000円ほど。
ま、そんなもんでしょ。





そして納品は、注文してから10日ほどでした。
これは思ったよりも早かったです。

発注先のメーカーがはたして大手なのかそれとも注文受けてから製造するような零細なのかも皆目不明だったために、最悪１ヵ月待ちとか覚悟していたんですが、注文から1、2日で、「shipped」メールが届いたので、かなりスムーズです。

ちなみに英語で、「発送しました」は「shipped」なんですね。
実際は航空便ですが、ship[船]がでましたよっと。
ちょっと面白い。



その後、どこぞの空港に集められて日本に送られて、最終的に佐川のお兄さんがもってきました。
受け取るのはごくごく普通の宅急便ですが、荷物に貼られた「関税払ってね！」シールと、英語の宛名書きが新鮮な感じです。






ええと。海外通販覚書。

・高校の英語の勉強はまじめに受けましょう。
・せめて通販サイトで使われる用語。「送料」とか「在庫」とかは覚えましょう。
・ちゃんと海外発送してくれるオンラインストアを探しましょう。
・支払い用はpaypalを使うと便利です。
・海外パーツのできぐあい（精度）は、モノによる。
・海外パーツの値段はモノによる。


あと必要なのは勢いと度胸と向上心と勇気とめげない心と背中を押してくれる手のひらとかそのへん。
結論：やりゃなんとかなる（笑）

持論；でもやっぱあんまやりたくないなー。ストレスで疲れるしなー。






さあ！ブツを確認だ！

ロガーデータが・・ぶつぶつ
走行ラインが・・・ぶつぶつ



どうも。トライズです。

今、うちの会社でロードスターカップが盛り上がっています。
同じ車でタイムアタックしてるんですが、かなりオレも！オレも！状態に。



やべぇ。タイムアタックも練習せねば。



それはさておきシルビアボディ改造偏。

いよいよヒューズボックス移設も大詰めです。

けっこ時間掛かりました。






ヒューズボックスを室内に取り付けるため、ステーを適当に作成します。


鉄の板を用意して～♪







切って曲げて穴空けて固定して。







錆び止め塗って、リレーボックスをかちゃっと。




サウンドチューン車両とかで使う配線パーツなどを使い、バッテリー周りのコネクタを作成＆配線。



バッテリーは、繋いだままだと数日で上がってしまいます。
数少ない電装品の暗電流やハーネスからのリークなどでどうしても電力を使うからです。

そのため、バッテリーのプラスライン直後にでけぇスイッチをつけてあります。
使ってるのは、ブレーカーの機能も付いたもの。
遮断電流については、作動させたことが無いのでよく分からないんですが、セル回すときに落ちてもらっては困るので、大きめな150Aにしました。

「サーキットブレーカー」で検索すると出てくると思います。
お勧めは4Gのケーブルが直接繋げるやつ。

サーキットブレーカー：ABK-150
ディストリビューションブロック：DB-48
↑太い線の分岐に使ってるブロック。






いい感じでしょ？






さーてそろそろエンジンに戻るぞー！！