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K6Aのファンベルトを引っ張っているテンショナープーリ―
純正頼むとやたら高いあれ
社外の激安テンショナープーリーはちょっと怖いしー


誰もが考えるベアリング打ち換えについてひとつ注意点

純正は6909DDUらしい

許容回転数が低いのではという情報アリ
で、ベアリング単体打ち換えするなら6909VVとか6909ZZあたりがいいのではとのことですがー、VVやZZは非接触式なので防水防塵性能に疑問アリ。。

なので素直に接触式の6909DDUにするべきかー
JTEKTとかNSKのやつは何使ってるだろうか
こんど見る機会あったらベアリングの品番確認してみよ。


参考品番
17540-68H00
17540-66J00


参考
https://jp.misumi-ec.com/tech-info/categories/machine_design/md05/g0025.html

追記
キャリイのベアリングの案件が入ってきたのでちょうどいいと思って調べてみたら、K6Aのテンショナーベアリングは結構種類あるんですねぇ
H21年式の7型キャリイの純正品番 17540-83J00→17540-83J11
品番変更あったみたい。価格は定価18000円（2024年12月）
ボルト2本も同時交換とのこと。

早速分解


外したベアリングにNSKの刻印アリ。一度換えられてる？？もしくはNSK純正採用？？

ベアリング品番は6909DUM1
特殊品番らしい。


どうしても安くあげたければ6909DDUかZZで打ち換えか・・
両側に金属のカバーが付いているので、それも再使用できれば防塵性は多少マシかな。
あとクリアランスの問題とかあるので素直に社外優良品使うのがいいかも。高いけど。

みんな知ってるかもですが、品番の68H00とか83J11とかいろいろあるのは外輪の厚みとか内輪のオフセットとか違うみたい。
キャリイ用の83J11は内側（エンジン側）の内輪外輪ともツラになっています。
ここだけ気を付けてうまいこと組み替えればなんでも使えるのではとか思ってみたり。

83J11を分解するときは内輪の段差に気を付けて笑


それではまたいつか