トライズのブログ一覧

はろー！！

みなさん花粉症は大丈夫ですか！？

トライズはぜんぜん平気です！

春先になると目が痛くなったり鼻水が止まらなかったりすることもあるんですが、これはきっと風邪です！
季節の変わり目は風邪を引きやすいって言いますからねっ！




引き続きVEシルビアボディメイク中。

ほんとはリアフェンダーだけ加工して、そこだけ塗る予定だったはずなのに、いつの間にか全塗コースへｗｗ

どうせ塗るならとフロントバンパーを交換。
純正嫌いじゃないんですが、さすがにローダウンワイドトレッドにはミスマッチ。






安っすい新品を買って手直しして取り付け。

想像以上にフィッティングが悪かったので、





バンパー中央付近で切れ目を入れて、角度を合わせて繋ぎなおします。

手がまっちろ。




もっと高級なメーカーのやつならここまでゆがんではいないんでしょうけれど。
予算的に手が出ませんし。

零細はたいへんっす。








ヘッドライトの下の隙間がいまいちなー。しょうがないか。



さーようやく塗装だ！！

どーもー！とらいずです。

ダミーサンルーフを車体に取り付けます。

サンルーフのモーターユニットごとごっそり外したので、車体側に取り付けステーなどは残っていません。





FRPで適当なL字のアングルを作成し、





ボディ側にもステーを溶接






ボディー（鉄ステー）とFRPステーはビス止めで、






おなじみFRP接着パテでぺたっと。








外周部はシーラーでふさぐつもりですが、万一割れちゃったりしてもビス外せば取り外せるかな。

どうも。みんカラセカイと実セカイで若干の時差が生じているトライズです。

ついでに、昨日午後から行われた、前川自動車耐久チームの車両テストについての日記をば。




4/13 午前中の走行会についてはこちら↓
2014春 前川自動車走行会


タカスサーキットで毎回開催されている軽四の耐久レースイベント「TAKASU K CAR」

詳細はこのへん・・
タカスサーキット公式



今年は前川自動車常連組から有志を募って参戦します。

僕は、特にメンバーではないのですが、マシンセッティングをちょいちょい邪魔したり、みんなが真剣に走ってる最中にピットでわーわー言う係でもやろうかなと考えています（笑）



前自耐久チーム（通称 前久）←今思いついた）のマシンはH42Vミニカ。
実は、前年まで他の耐久チームで使われていた車両を頂いての参戦となりました。

参加するクラスは、TKCC4
新規格MTで参戦できる、一番改造範囲の狭いクラス。

足回り、吸排気、ブレーキ等のライトチューン領域を除きほぼノーマルで戦うクラス。
軽量化やボディのモデファイなども厳しい制限があります。




そのため、このクラスのマシン選択としてのセオリーは、車重が軽く、エンジンパワーがあり、燃料タンクの大きいものが有利。

主力はおそらくアルトバンあたりになるのでしょうけれど、新たに車を用意するのも大変なので。




カタログスペックで比較する限りでは、エンジンパワーも、車重もミニカは不利な感じなんですが、そのへんはっきりデータを取ってみなければ分からない！




と、言うわけで、実際にサーキットに持ち込んで、燃費データを取ってきました！




データとして拾えたのは、

１．残り何リットルで燃欠症状が出るのか。

２．その状態から、無理して周回してだいたい何週走れるのか。

３．全開走行時の燃費がどの程度か。





ミニカの燃料ポンプはそれなりに性能が良いようで、結構ぎりぎりまで燃料を使えそうです。

ただ、ポンプがタンクの片側に寄って付いているため、燃料が減ってくると右コーナーで燃欠症状が出ます。その時の残量は満タン時の1/4～1/3くらい。

丁寧にコーナーリングすれば、もうすこし平気か。

あと、タカスで右コーナーは、２と３のみ。
他のコーナーはまだ減っても問題なく走れる・・・




全開時の燃費は約7.5km/L
タカス1週が約1.5kmなので、１Lあたり約5周
ラップタイムは1分20秒ぐらいなので、時間にして6分半/L

2時間耐久は、無給油でもいけるけれど、3時間はさすがにきついか。
だけど、レブ縛りでもして燃費稼げばあるいは・・・




燃費重視で走った時の燃費データも欲しいなー

あとセッティング的にももう少し詰めるところはありそうだ。





ミニカはそんなに優等生ではないけれど、そこそこ楽しめそうな予感。

忘れてたｗ

前川自動車＆BE CRAFT&アップガレージ 合同走行会が開催されました！

どうも。イベントでは地味にテンションの上がるトライズです。


当初、このイベント目指しでVE号のボディを作っていたのですが、間に合わなかったのと、当日他にもやることがあったため、お披露目とはならず。。




参加された皆様、お疲れ様でした！

私めは準社員なので、スタッフとしての参加だったのですが、
イベント中スタッフらしいことはほとんどせず、また走りもせず、ただのギャラリーと化していましたｗｗ




知り合い＆顔見知りもかなり増えたこともあって、各クラスとも見逃せないシーン盛りだくさんでした。

ロードスター3台で追走していたのは特に見ものでしたｗ

他にも、お知り合いではなかったのですが、アコードユーロR ×３の華麗な走りとか。

あと、バニーさんとか。





イベント中、全く走らなかったわたくしですが、それなりに楽しかったです。
なんか、客で参加した時よりも半日があっという間だった気がします。

でもやっぱサーキット行って走らないってのはなんとなくむずむずしますねぇ^^;


実はその後、結局走らずにはおれず。その日の午後からミニカですこーしだけ発散ｗ
その午後からの日記も後ほど書きます。



それではまた次回、夏の走行会で！！

週２更新ペースだとイマイチ勢いに欠けるよなぁ。
てか実質もっと頻度遅いですしねぇ・・


どうも。トライズです。






FRP作業ついでにサンルーフも撤去します。

VE号は珍しくサンルーフ付き車だったのですが、タイムアタック車両としてはハンデ以外の何物でもないので取り外すことにします。

サンルーフ自体は嫌いじゃないんですがね。やっぱ高い位置の重量物は極力減らしたいです。




サンルーフのガラスに直接FRPを貼り、型を取ります。



縦に入ってるのは補強の板。



そして、ガラスを離型後、FRPでダミーガラスを作ります。



ほぼ1プライで外周のみ補強しました。かっるい。





さらに、前回作っていた右リアフェンダーですが、給油口の位置が合いません。



なんとなく予感はしていましたが、ガッツリ要修正です。





給油口位置をずらす方向へ、裏からFRPを5～6プライ貼り足して、硬化後内側から削る方向で。



ちなみに、#450(厚手)のガラスマットの場合、1プライで約1mm厚になります。

貼り付けフェンダーの給油口開口部は、ただの穴ではなくフランジが立ち上がっているんですが、切り貼りするよりも、今回の方法の方が手間がかからないかなーと。



ぴったり。





だいぶ出来上がってきたー！！！！