セレナNISMO × プロパイロット ＝長距離ドライブにオススメ！

大阪から東京へドライブ！

2018年03月09日 07:59 - 15:37
472.53 Km 6 時間 51 分

名神高速茨木ICから東名高速東京IC。

セレナNISMOでプロパイロットを活用したら、心身共に疲労度合いが従来とは段違いに軽い！
セレナC26のクルーズコントロールも良かったけど、プロパイロットはレベルが違い過ぎる！

大きく3点の疲労軽減要素があると思います。

①車間キープ走行
プロパイロット作動で、前走車がいる時には約50mの車間(3段階の一番広い車間)をキープして走行。減速加速をプロパイロットが能動的に操作するので、これまでドライバーが車間を確保するために行っていた、前走車への視線の集中とアクセルやブレーキの操作がかなり減るので、眼の疲労が少ないし、脚の疲労もかなり減りました。
いつの間にか、前走車との車間が詰まっていて慌てるようなこともありません。ヒヤリハットの機会が激減したカンジ。
前走車を追い越したい時はアクセルを踏み込めば、プロパイロットがキャンセルされることなく加速して、アクセル離せばプロパイロット主導に戻り、車間キープや速度キープが働きます。

②ハンドルアシスト
クルマが車線の中央に位置するようにプロパイロットが作動するので、これまで自分が慣れていたクルマの位置とは微妙に異なる(わたしはキモチ右寄りを走ります)ので、やけに左に寄っているような感覚がありましたが、もう慣れました。
クルマを車線の中央に位置する制御をするために、カメラやセンサーで車線を検知してシステムにフィードバックしてハンドル操作となるから、カーブではハンドルの切り方が気持ち遅くなりますが、これも慣れれば問題無し。また、中央に位置するために、ハンドルがピタリと止まるようなことは少ないのですが、これも慣れれば問題無し。
ウインカーを点ければ、即座にハンドルアシストはオフになるので、車線変更もストレスフリー。車線変更してウインカーを消せば、再び車線を検知してハンドルアシストが働きます。

③NISMOゆえの安定
セレナNISMOはご存知の通り、シャーシやフレーム、足回りに徹底した補強が入っています。タイヤもスポーツカーが履くようなたわみの少ないタイヤです。これらが走りに安定を確保し、まるでレールの上を進むがごとくです。路面の段差や凹凸を一発の振動で抑えて進みます。カーブや車線変更でも、車体がたわんだり歪んだりすることなく、スイーっと走るので、身体への負担が少なくなっています。
エンジンのコンピュータにもチューニングが入っているので、走りに力強さがあります。まぁ、その分、燃費は不利になりますが……


◆まとめ
シャーシや足回りの補強、NISMOが誇るエアロダイナミクス、これらがプロパイロットの効果を増強しています。心身共に疲労度合いがかなり、軽減されました。

これが「セレナNISMO × プロパイロット ＝ 長距離ドライブにオススメ！」という式の理由です。
これまで、東京−大阪間をクルマで移動することに慣れてはいたものの、心身の疲労を考えた時にネックになっていたのですが、この式が成り立つセレナNISMOなら、移動手段のファーストチョイスがクルマになりそうです！

セレナNISMO
セレナニスモ







良いクルマだなぁ！