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友だちがセレナオーテックに興味を示していて、まずは話を聞きに馴染みのディーラーさんに時間を取ってもらいました。

セレナオーテックと言っても、いくつか仕様があるそうで、既存のハイウェイスターのランクアップとしてのオーテック、これは外装内装をオーテックテイストにしたもの。
そのオーテックに、ニスモで採用したシャーシ補強など走りのスペックを盛り込んた、オーテックスポーツスペック、というカンジです。
標準ナビを付けたとして、コミコミ概算は、
ハイウェイスター : 400万円
オーテック : 430万円
オーテックスポーツスペック : 466万円
てカンジでしたね。

オーテックには、プロパイロットは付いていないそうです。
プロパイロット付けて、走りにも手を加えたのに差額が36万円というのは、破格な設定だと思います。もちろん、466という数字自体は大きいですが、少なくとも5年は乗るであろうクルマに、36万円（5年 60ヶ月で割ったら、月6千円の差だけでドライビングも楽しめるし、安全性能（プロパイロット）も付いてくるというのを、高いと感じて不要と考えるか、せっかくなら先進技術に乗りたいということで、月6千円頑張るか。そんなカンジですね。

既にメディアでも出ています通り、ニスモはスポーティ志向、オーテックはラグジュアリー志向。
ラグジュアリー志向にニスモの走りを入れたら、そりゃニスモよりも高くなるのは必然。

さて、友だちはどんなところに重きを置いてくるのかな？

SUVもまだ気になっているようで、CX-8がチラチラ気になるとか。

わたしの考えとしては、SUVは大きなセダンだと思っています。
これまで、日産／フーガや、トヨタ／クラウンといったハイソサエティな方々が、セダンよりはドライビング視線が高くて見やすくなり、3列目も乗れるし、4人乗りなら、ゴルフバックが4本余裕で乗るから、SUVの人気が高まっているのではないかなと。海外のクルマを見ても、セダンからSUVへの流れはあるようです。
そんなセダン発祥のSUVなので、低床下は難しく、ラゲッジスペースへ荷物を出し入れするのは、ちょっと高さありますね。

その点、ミニバンは低床下に進化しているので、荷物の出し入れもラクだし、人の乗り降りもしやすい。車内高もありますからね。

わたしはニスモを契約した後にオーテックが発表になって、オーテックも気になりましたが、大好きなNISMOのレーシングテクノロジーがふんだんに盛り込まれて、スポーツマインドに仕立ててあるニスモで良かったなと改めて感じています。

日産の猫バンバンプロジェクトのステッカープレゼントに当選できたので、セレナNISMOに貼りました！

こんなバックスタイルですが、どこかで見かけても、煽らないでくださいね😄



こうして見ると、ステッカーがボディ色と同化してる…
黒色のところに貼れば良かったかなぁ…