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お盆休みに入る前に、ウチのセレナNISMOの修理(というか交換)が完了しました。

ディーラー工場ではパーキングブレーキの異常の再現ができず、パーキングブレーキのスイッチから繋がるハーネスASSYとパーキングブレーキを作動させるモーターASSYをまるっと交換でした。




モーターASSYがあまり流通しているものではない（採用車種がまだ少ない）ので、確保に時間がかかったみたいです。

交換後は、当然に同じ不具合は出ていませんし、前回不具合が出た地点と同じところも走行しましたが、不具合出ませんでした。

いったい、なんだったんでしょね？

8月22日でみんカラを始めて5年が経ちます！

これからも、よろしくお願いします！

ノーマルノーマルのノートで代車生活を過ごしています。

セレナ→ノートというだけで、視線が低くなるのは当然のことなのですが、路面の凹凸に対して、クルマの挙動が柔らかすぎて気持ち悪いです。

凹凸を越える度に当然サスペンションが働いてクルマが揺れますが、その揺れがなかなか収束しないでユラユラする感じ。

ノートでは、e-POWER NISMOの助手席で計２時間くらい乗車したことあるのですが、それと比べても天と地の差。

NISMOシリーズは足回りを適度に固めているから、路面の凹凸を拾っても、一発で収束が収まって前への推進力を回復しますが、ノーマルノーマルノートはなかなか揺れが収まらず、前へ進まないカンジがします。

NISMO以前のクルマはこれが当たり前だったから何とも感じなかったのですが、NISMOに乗り慣れると、もう「普通のクルマ」に乗れなくなりますね。

セレナNISMOも、最初こそ固いなという印象がありましたが、慣れれば振動の収束が当たり前になり、そうでないと気持ち悪いという感覚になりました。

NISMOのしっかりとした足回りがあるクルマをカタログ車として手に入れられる。
これって、すごいことだなって感じます。

これからクルマを買おうという方には、ぜひNISMOシリーズの検討も視野に入れて欲しいですね！