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ウチの自宅のエリアにもオーラニスモの試乗車が配備され始めていたので、ついに試乗が叶いました。







YouTubeのE-CarLifeで五味やすたかさんが公道レビューしてましたが、あの内容がそのまんま理解体験できました。

凄まじいダッシュ力。ホントに身体が後ろに置いていかれます。
ニスモらしい硬く安定した足回り。でも何も知らずに乗ったらゴツゴツして落ち着かないかも。
車体が軽いから、なおさらクイックに機敏に動きました。

バイパスと市街地を走れましたが、それぞれのシーンで最適な走行モードは異なりますね。
バイパスや高速道路のようにスピードが安定してあまり変動しない場合や慣性(惰性)で走りたい時にはノーマルモードですね。アクセルオフで流したい時にワンペダルの回生ブレーキが掛かるとスピードは当然落ちますので、回生ブレーキがあまり掛からないノーマルモードです。

市街地はエコモードですね。

というのは、NISMOモードはアクセル操作に対してとても敏感に反応するので、ちょっとした段差を乗り越えたような僅かな衝撃でも足が動けばダイレクトにモーターが反応し加減速が現れます。だから、市街地ではクルマの挙動がガクガク乱れてしまいやすいのです。バイパスでもこの傾向はありました。
わずか数十分間の試乗だから足が慣れていないというのはあると思いますし、私自体が運転上手くないというのもありますが…

NISMOモードは、アクセルオンオフにメリハリ付けて操作できるシーン、ワインディングが最適ですね。クルマの姿勢をみずからコントロールするのがとても楽しいと思います。


今回の試乗車のシートはニスモ標準品でした。
座り心地は適度な柔らかさがあり、腰から肋骨下部に掛けての側面のボディホールドが意外に効いてました。これで十分に身体をサポートしてくれていました。
レカロシートを入れられなくても、ボディホールドは問題なしです！

いやぁ、メーカー市販でこのクルマを出してくるのは、かなり尖ってていいですね！
マーチ NISMO S 並みに、ぶんぶん振り回せると思います。

ところで気になる納期ですが、11月後半の今注文入れたとして、早くて来年3月以降の納車になるようで、ツートンカラーだと更に２ヶ月掛かるみたいですよ。

以前走行中に発生したエラーメッセージは部品交換で対応するということになっていまして、数日前に交換してもらったところ、なんとハンドルが新品に交換されてました！





説明受けた話によると、エラーメッセージの原因となった部品はハンドル内部に入っていたそうで、その部品単体を交換できる構造にはなってなく、ハンドルまるまる交換になったということでした。

この交換は保証で対応してもらえたので、費用支払いはありませんでした。

ハンドルまるまる交換ということで、アルカンターラ巻きも新品になりました！





そもそも部品交換がハンドル交換という認識をしていなかったので、作業終了後に説明聞いて驚いて、思わず交換したんですか！？と聞き直してしまいました。
嬉しい側の驚きだったのですが、ディーラーさんはハンドル交換してはマズかったのかと焦ったそうです😅

つるつるすべすべのアルカンターラが新品に蘇り、保証はちゃんと付けておくべきだなと改めて感じた出来事でした。