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レヴォーグ、公開されましたね！





こりゃ、コンセプトとかよりもカッコいいぞ！？w

車名は、「LEgacy」（大いなる伝承物）、「reVOlution」（変革）、「touRinG」から作られた造語で、「“スバルの大いなる伝承”を引き継ぎながらも、次世代に先駆けた変革により、新たなツーリングカーの時代を切り拓く」という意味が込められているそうです♪



パワートレーンは、新開発水平対向4気筒 1.6リッター 直噴ターボ DITエンジンと、2.0リッター 直噴ターボ DITエンジンを用意。最高出力125kW（170PS）の1.6リッター 直噴ターボ DITエンジンは軽量タイプのリニアトロニックCVTと組み合わされ、最高出力221kW（300PS）の2.0リッター 直噴ターボ DITは高容量タイプのリニアトロニックCVTと組み合わされる。いずれも4輪を駆動する「シンメトリカルAWD」となるが、トランスミッションの違いにより、1.6リッター 直噴ターボはアクティブトルクスプリットAWD、2.0リッター 直噴ターボはVTD-AWD（不等＆可変トルク配分電子制御AWD）を採用しています！

300PSで13.2km/Lって…… EJ20の時とは大違いですね……
さすがは新世代BOXERってところでしょうか(笑)

SI-DRIVEは、テンロクが2モード、2リッターがS＃と、8段ステップのマニュアルモードが追加された3モード！


1.6GT EyeSight、1.6GT-S EyeSight、2.0GT EyeSight、2.0GT-S EyeSightを用意。-S付きモデルはスポーティバージョンと位置づけられ、ビルシュタイン製サスペンションなど特別なスポーツアイテムを装備しています。

サイズとしてはやはり、BPと同等ぐらいな様です。 それぐらいが、日本じゃちょうど良いですよね……





アイサイトは全車搭載、進化したver.3が採用されます。

カラーステレオカメラを新たに搭載することで、先行車のブレーキランプを認識しつつ追従走行するほか、プリクラッシュブレーキの回避速度差を50km/hへ引き上げたほか、ステアリング制御を可能としたことで車線逸脱抑制、車線中央維持などの機能が加わっています♪


これはモーターショーがもっと楽しみになってきたぞ！