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年が明け、いつもお世話になっているディーラーさんに改良型のCX-5の試乗車が入っていると聞き、試乗させてもらいました。
CX-5の運転をするのは、初代CX-5が発売になってすぐぐらいのたぶん平成24年12月以来です。
マツダコネクトも改良されています。

用意していただいたのはブラックトーンエディションのディーゼルFF、ソウルレッドクリスタルメタリックでした。
営業マンさんの話では、従来型より最大出力の発生が500rpm下がったとのことでした。
高いアイポイントと、軽くアクセルを踏むだけで軽々と走るディーゼルエンジンが心地よいです。
コロナ禍の最中のため、密にならないよう一人で運転させてもらいました。
アクセルを積極的に踏んで速度を上げるのはガソリン車の方が向いているように思いますが、太いトルクバンドに乗せて高速道路や長い登坂路を走るのはディーゼルターボの魅力と感じました。

タワーバーやセンターフロアバー、モーションコントロールビーム、前後ロアアームバーなどでガチガチに固めた愛車とは全く違う「素」のCX-5、数年先には愛車候補になりそうです(^^)