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AutoExeから、今年6月に前期型GJにも装着可能なフロントスポイラーが発売されたので、代車DJデミオを借りている間にディーラーで装着してもらいました。


















エンジンを掛けると、デイタイムランプが左右3灯づつ点灯します。ON/OFFスイッチは無いです。
塗装を含めるとちょっと高い買い物ですが気に入っております(^^ゞ実用性はちょっと低下しましたが。

後日キャリパーペイントが完成したら、しばらくの間は節制生活です(^-^;
装着の参考になればと思い、ブログにアップしました。

ディーラーのお盆休み明けからアテンザワゴンを1週間程預けて、作業をお願いしている間の代車としてガソリンのDJデミオを貸してもらう事になりました。
マツダコネクトが気になっていた事もあり、高速道路を少し含めた290km8時間ほど走行して、いろいろマツダコネクトの操作もしてきました。「前期GJ乗り目線」になります。
ボディカラーはホワイトパールで、いい色です。昨年10月登録の車で、かすかに新車の香りが残っています。






峠道を運転した感じは20Sアテンザワゴンと遜色ない力強さと安定感で、良いです。比較するとボディサイズはかなり小さいのに、運転席の足元が広々していて楽ですね。
ただ、パドルシフトが装着されていると尚よかったです。
タコメーターはデジタル表示です。


マツダコネクトですが、マニュアルを読まなくてもなんとなく使っていると操作にすぐ慣れます。
ジョグダイヤル？の中心押下げ、回転、左右倒しで各種選択ができました。行き先の選択肢には予め「マツダディーラー」もあります。









また、操作中に迷っても、ダイヤル右前にあるボタンを押すとすぐナビ画面に復帰します。マツダコネクトの操作性はかなり良いと思いました。ナビの精度も問題無さそうでした。


後期GJガソリン車にも新規に搭載された機能を試してみました。

高速道路を80km/h巡航中はだいたい1700rpmですが、このスイッチを入れるとシフトダウンして2700rpmぐらいまで上がります。手前に戻すとキャンセルになります。普通の走行時でもスイッチを入れると引っ張り気味にシフトアップする感じでした。

前期型GJには無い機能が楽しく、車輌返却までもう少し日があるのでいろいろ操作してみようと思います。
ドアパンチを心配しないでいいコンパクトながら、デミオ良いですね(*^_^*)
アテンザワゴンの仕上がり具合も楽しみです(^^ゞ