またきちのブログ一覧

過ぎた休日、急遽予定がキャンセルになったので要らぬ事をしてしまいました。

エアークリーナーボックスの加工。

ターボ化の際にクリーナーＢＯＸを除き、インテークとレゾネーターは撤去されていたんですね。
で、よくみるとレゾネーターが無くなった事で、フロントグリル部からエクリーナーＢＯＸまでの風の通り道が出来ているじゃないですか。
それなら走行風を上手く受けて吸気抵抗の低減＋吸気温度の低下＋あわよくば走行風圧過給が出来ないかな？という訳で吸入面積拡大＆ガイドの取り付けをしてみました。

結果、高速での最高速は伸びたような気がします。

が！

過給のかからない低回転域で力が無くなったような・・・
エアクリーナーＢＯＸの抵抗が小さくなった事でアクセルオフ時の吹き返しでエンストが・・・
一番気になるのが６０ｋｍ／ｈ以下での急なアクセルオフで
ごっぼぉ～
って嫌な吹き返し音がするように。

エアクリーナーＢＯＸって重要ですね。
さて、どう対処しようか。

もう一つ。
エキマニから再度排気漏れ発生。
今度は補強の入っていない所から。
熱を持つと排気漏れが大分治まるので、かなり熱で変形してるんでしょうねー。
一筋縄ではいかないね。

本題と関係ないのですが、エアクリーナー（パワーフィルター）の掃除をして、ドライヤーの送風で強制的に乾燥中。
※ブロワー等での乾燥はしないで下さいと取説には書いてました。

で、へぇーっと思ったのですが、ドライヤーをただ突っ込んだだけ（隙間大）なのですがの風がエアークリーナーの出口から勢い良く出てるじゃないですか。
差圧計で測った訳ではないのですが結構抵抗小さい様ですよ、パワーフィルター。


で本題。


お前のバイクはどのクラスの四輪と同じ加速？0-100㎞/h

コレ結構面白い。
ヤッパバイクは早いねー。

そんでコレ。




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ＴＤ５４Ｗ　ノーマル　対　ボルトオンターボ（タイヤ扁平率５％ＵＰ（外周５％ＵＰ））

タイヤ仕様からボルトオンターボ仕様はノーマルに比べ５％速度を遅く表示している計算です。あくまで計算ですが。

１速ではあまり変わらないんだねー。

エキマニの補修が終わり、本日車を取りに行って来ました。

ガッチリ補強が入ってます。（裏にも）
あまり美しくはありませんが、ボンネットを開けても遮熱カバーで見えないところですので。ｗ

で、再度パワーチェックをお願いしていたのですが・・・パワーダウンしてました。最高出力だと3ps程度なのですが・・・5000rpm～6000rpmの範囲では10ps以上ダウン。
高回転域の体感上のパワーも最高速も見事にダウンしてるよ・・・。

前回は排気漏れ状態でのセッティングだった為、排気漏れが無い状態だと燃調が合わないのか。それとも排気漏れで排気抵抗が軽減されていたのか？
高回転域のブーストのタレ具合もそう変わらないようだし・・・再度セッティングの必要があります。

今回、トルクの話をしていたら、トルクも計測していただけました。（トルクは計測できないみたいな話を以前聞いたような気がするのですが・・・）
MAX24.6kgm！
（3900rpm時）

中回転域がとても気持ちいい訳だ。

行って来ましたよ、パワーチェック。

で結果！

120.7KW≒164PS！
えー、目標170psだったのですが。ｗ

で、パワーチェック後、前からタービン周りから気になる音がしていた事を調べてもらうと・・・。

排気漏れですよ、奥さん！
(写真をクリック！）

ステンレスエキマニは割れやすいとは聞いてはいたんですけどね。
結構な熱？負荷が掛かっているんでしょうねー。
で、早速入院です。
家に帰り着くと、写真のメールが届いていました。
早速修理＆明日は面取りに出してくれるそうです。
ワンオフって難しいですね。

そんな訳で、決算報告はまた今度と言う事で。ｗ


余談
今日の帰りは電車でした。
帰りに若者の町で古着屋に寄ってシャツとＴシャツを購入。
なんか数年ぶりです。町で服買うの。
（普段はユニクロか彼女がプレゼントしてくれた服ばっかりだもんナー）

やっとボルトオンターボのシステムが完成いたしました。

そんな訳で、明日、パワーチェックに行って来ます。
さて、何馬力だろう。ｗ

その前に、今から最後のセッティング行って来まーす。