板井企業有限公司 CDI  

パワーチェックにてトルクピークの回転数がカタログ値より下がっていたため、点火時期の題か？と思いネットを調べていた所、GN125やEN125のブログで紹介されていたこの製品。

適合機種ではなかったのですが、同じメーカーの他車種（QS125)が適合に入っていた事、エンジンほぼ一緒でコネクタ形状も一緒なので、最悪配線入れ替えれば動くだろうと思って購入したら、無加工でOKでした。（接続配線は4本）

ちなみに純正のCDIにはGS125の文字が書かれていました。

取り換えると、数字で見える変化が！

5速が伸びてメーター読み最高速度7km/hアップ。（GPSでは4km/hアップ）
4速の最高速は変わらず。
最高速度の出る回転数でトルクが改善した様です。

低中回転域は若干力がなくなったような、でもスムーズには回っている様な。
感覚なんで、なんとも言えませんが。

そのうちまたパワーチェックしてパワー・トルクカーブがどう変わったのか確認したいですね。

点火時期を自由に変えられるプログラマブルなCDIが安価に手に入らないかなー。

疑問
イグナイター（トランジスタ方式）とＣＤＩ（コンデンサ方式）って本来入れ替えても動くもんなんですかね？
多分出力電圧が違うと思うのですが。
ＥＮやＧＮのブログではイグナイターと表現があるのですが、スクランブラー125はCDIとカタログに記載があります。