またきちのブログ一覧

の９月号ににＥＳＣＬＥＶのことがカラー２ページに渡って載ってました。
で、ＥＳＣＬＥＶのオフに参加した時の写真も！

思わず買ってしまいました。ｗ


余談その１
本日消防設備士（甲２類）の試験がありました。
さすがに朝漬けではムリがあったか。ｗ

余談その２
リアのデッドニングをしてみました。
若干爆音が小さくなったような。ｗ

余談その３
上記のついでにアライメント調整をしてみると・・・フロントのトーイン36mm・・・。
前から見ると見た目に内を向いていたもんなぁ。ｗ
轍にハンドルを取られていたのが大分軽減。

余談その４
エキマニの割れ対策で付けたＥＧＲ用フレキのフランジ根元にクラックが。
まぁ、これだけなら簡単に取替えが利くのでイイんですが。

28週後...

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前作、28日後を見ていたので、気になっていたのですが、いつの間にかレンタルが。
これ、最恐だと思います。
ある意味リアル。

ホラー（スプラッター）が大丈夫な方は是非。

今日、珍しく出張がありまして、愛知県まで。
約束の時間まで時間が有ったので、東急ハンズを物色していて発見。

ピタミン

面白いですねー、これ。

帰りに時間が出来る予定だったので、ひつまぶしを食って帰ろうと思っていたのに、思いの他仕事に時間がかかって、帰りの飛行機にぎりぎり。

あぁ、ひつまぶし＆うな茶づけが。ｗ



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ある意味ヤケドです。

一昨年の夏、一回滑ったのが最後でした。
いいですねー、久々のウェイク。

それにしてもメンバーが若すぎて・・・ものすごい気後れした。ｗ

交換含めて通算４度目。
エキマニの修理＆改良が終わり、車が戻ってきました。

いつも一番？に割れているっぽいＥＧＲパイプをフレキへ変更しました。
（あと、集合部にも割れがあったのでそれも補強修理。）

努力の甲斐あってか？排気温度が下がったおかげで、今回はフランジの反りは小さく、フランジからの排気漏れは無かったとの事。
（少し反っていたので、フライスでの面取りではなく、プレス機？で一晩テンションをかけて直したということでした。）

今度こそ割れませんように。


余談その１
修理前にブーコン取り付け結果が気になっていたのでパワーチェック。
ピークで１７７ＰＳ。（８０ｋｍ／ｈ～１６０ｋｍ／ｈの間で約１６０ＰＳ）
ただ、パワーカーブが波打つ＆盛り上がりが無いと、あまり宜しくない。
これはブーストのハンチング＆タレが原因の模様。
どうもアクチュエーターが排気圧に負けているのではないかという事でボルトオン用強化アクチュエーターの中古を安く譲ってもらう。
さてどうなるか。

余談その２
先日ちょっと遠出をしたら、家に帰り着く寸前に相方が車酔い。
タイヤのせい？ショックのせい？アッパーマウントのせい？
もともと小さな段差のショックも吸収しきれていなかったが、最近さらに。
で、コンフォートサスキットが本日届きました。
・・・いまから作業するかなー。