TS_やまねこのブログ一覧

みなさまコンバンハ

大層なタイトルにしてますが、バイク（車）って買えば高いんですよね～

それなのにどうして下取りが安いのか？

それは、下取りしてから売り物になるまで労力と部品代がかかるから


といわけで某所からやってきたカブを弄っていきます






型式はＡＡ０１型





走行約１８０００キロ

２０年位前のモデルでしょうか？詳しくは知りませんが

引き取ったときはそれなりに動いてました


が



走行中、ぎくしゃくします。失火の症状です。
エンジンから、カラカラ異音がします。


どちらも、気にしなければそんなものでおわるくらいです

ーーーーーここがスタートラインーーーーー





とりあえず、オイルを抜いてみます









ここまで真っ黒なオイルは久しぶりに見ました
いつからカブはディーゼルになったんでしょうか

さらに、オイル量も半分くらいしか入ってません

オイル漏れ？オイル消費？この時点では謎です



プラグは？






これくらいなら、まだまだ大丈夫ですね



エアエレメント







これもまだまだ使えますが、こちらは交換しておきましょうか


さて




ヘッドとシリンダの間からオイルがにじんでます
これがオイル消費の原因？　でも、オイルが減るほど漏れてるわけではなさげ



それに何やら見慣れぬ部品がついてます。
エンジンから出たパイプがエアクリーナーボックスまで伸びている間にあるこの物体は？？？？

反対側には、どこかで見たようなパイプが




どうやらブローバイガスのパイプのようです







灯油で洗浄すると、マヨネーズが出てきました

そう来るとキャブもあやしいと

開けてみます






案の定、パイロットジェットがいい感じで詰まってました

でも、エンジンはかかるしアイドリングもしてました
もしかしてメインジェットであいどりんぐしてたんでしょうか？
そんなところがカブのカブたる所以ですね


そんなことより、本田さん。ナニコレ？





これってパイロットエアスクリューですよね。
で、なに？この形。Ｄの形してるんですけど。
これじゃマイナスドライバーで回せないんですけど。いじくるな。ということ？
それとも、ＳＳＴを買わせる、あこぎな商売に手を出した？

でもね、実際には整備のためには取らないといけないわけよ
ちなみに、ＳＳＴは結構いい値段します


が



工具を自作します



ＳＳＴは作るものです









ホームセンターで買った、４ミリのスペーサーをラジオペンチでちょっと広げて








グイっとつまめば、Ｄ型のドライバーが出来上がり








タペットクリアランスを調整して、いったん閉じます


もちろん、エンジンのイオンは消えません

皆様こんばんは

久しぶりのブログです

確認すると、実質今年初になります




体の回復のほうは、まだまだですが、少しづつ快方にむかっております（というかそう信じたい）



薪ストーブのシーズンもほぼ終わりとなり、年末から薪集め活動ができなかった分、備蓄量を持ちながらも、来年用の薪の準備が完了したある日


嫁「〇〇さん（知り合い）が、薪用の木要らないかって？」

やまねこ「!(^^)!」

嫁「２トン車、一台分らしいけど」

やまねこ「(;・∀・)」




これでも、全貌は写ってません
ちなみに「あともう一台分あるけど要る？」という申し出がありましたが丁重に辞退させていただきました

まずは、調子がいまいちにチェンソーのキャブ調整



ダイヤフラムを破ってしまいましたが、とりあえずリカバリーしてます
新品は届いてますが、あまりにもセッティングがうまくいったので、しばらくこのままでいくことにしてます

木の処理のほうは毎週やってますが、まだ半分くらい残ってます




他に






二台分のタイヤローテーション
右手の筋力は小学生並みに落ちている中での作業はきつかった

さらに






どうせ、二か月もしないうちに二台とも交換することになるんですけどね


さらに、宿題と点検を




昨年のパッド交換で入れ忘れたシムを組み込み







スライドピンの清掃とグリスアップ






不点灯になったバーナーを交換



セレナのほうは、リアのブレーキパッドの残量を確認



あと１００００キロ近くは大丈夫でしょうが、夏に車検が控えているので、その前に交換ですね


まだまだ





タントのオイル消費が多くなったような

なので





いつでも補給できるように移し替えておきました



あと、先日手に入れたカブの整備も同時進行でやってますが、こちらのほうは後程