カウルトップの下まで徹底洗浄した件

カウルトップ
車好き、中でも洗車好きにとって
難所でもあり腕の見せ所でもある場所

そこは風雨に晒され
無塗装のプラは白化し
ワイパーアームが行く手を阻む

とまあ、ワイパーアームを外してくださいな

アームを固定しているナットはボンネットを上げた状態がとりやすいですが
アームのほうは、ワイパーアームを跳ね上げたほうが引き抜きやすいので、ボンネットを閉じたほうがいいですね

文にするとややこしいです

ともかく、この時点ですごいことになってます
私の場合、駐車場所に落ち葉が飛んでくるので、腐葉土ができてました

ただ単に取り外すだけなんですが
ご覧の通りクリップは、ほぼすべて割れました

「これどうやって外すの？」
と長年の謎だった、カウルトップの左右にあるプラですが、
前側は引っ張れば、ぽろっと
フェンダー側は、定規のような薄い板を差し込むと簡単に外れました

爪の形を参考にしてください

カウルトップそのものは、手前に引けば外れます
とれないときは、クリップの取り忘れです

次に出てくるのは、ワイパーモーターのユニット

１０ｍｍのボルト３本で留まってます
あとはカプラーと配線がクリップで留まっているので外していけば取れます

あせらず、潤滑剤のお世話になりながら

あとは、邪魔になる冷却水のリザーブタンク、ブレーキフルードのタンクを取り外せばＯＫ

カウルトップをとるとこうなります

ここで、８年分の汚れと対面できます
さらに、カウルトップに流れた水がどういう風に流れていくのか、理解できます

ここまで取り外して思ったのですが
この状態だと、
エアフィルター点検・交換
バッテリー点検・交換
エンジンオイル交換
などなどが超楽勝状態です

プラグ交換でさえ、これならいけるんじゃね的な気にさせます


もっともこの状態に行き着くまでに、クリップ数本とネジ１０本以上を取らないといけないわけですが

あとは気が済むまで洗います

ひたすら洗います

カウルトップの鉄製部品は、軽くシャシブラックを吹いておきました



というわけで、見えない（だれも見ない）ところに、ほぼ半日の時間と労力を使ったやまねこでした