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下記Ａ－ＴＥＣＨパーツが一ヶ月以上待ってやっと届いたのでまとめて取り付けました。

”アンダーカウルＳＰＬ、フェンダーレスキット、タンクパッド タイプＳ”

タンクパッドは被せて位置を決めたらマスキングテープを数箇所貼っておきます。

次にタンクパッド裏側の全周に付属の両面テープを貼り付けます。

あとは位置決めのマスキングテープに位置を合わせて貼るだけです。

．．．と簡単に書きましたが実際にはうまく位置が合わず２回程貼り直しました。

うまくやらないと両面テープを付け直す事に．．．器用な人なら多分大丈夫でしょう！？



次にフェンダーレスの取り付けです。

取り付けはシートカウル内より４本のボルトで留めているだけなんでササっと純正フェンダーを

取り外そうと思たのですが４本のボルトの内２本がどうやってもカウルが邪魔でボルト頭に工具

がアクセス出来ません（Ｔ。Ｔ）

結局ここまで外す事になりました．．．



後はウインカーやらナンバーやらナンバー灯を移設してサササっと完成！！




最後は一番楽しみにしていたアンダーカウルの取り付けです。

カーボン製の取り付けブラケットを車体４箇所に仮付けします。

ボルトの位置は取説に記載がありませんが下記写真の通りです。



ブラケット４箇所にアンダーカウルを合わせてみます。

ここで位置の微調整とエキパイや触媒がカウルに接近する位置を確認しておきます。

あとはアンダーカウル内側に断熱シートを貼るのですが付属の断熱シートは５ｃｍ×１ｍ

が１枚．．．私は心配性なのでこれでは足りません（笑）

早速バイク用品店で↓こんな物を買ってきてペタペタ張り付けこんな感じ！！



ブラケット４箇所にボルトで取り付け完成！！

うん～いい！！凄くいい！！気に入った！！




さて、後はＥＣＵ弄ってフルパワー化だな

何点か注文してあったA-TECHカーボンパーツの内、リアフェンダーSPLだけが先に届いた

ので早速取付けました！

取付けは簡単です！ボルトを５箇所外して交換するだけです。

右側は工具が入りにくいのでバックステップのヒールガードを外して作業しました。

１点だけカラーが入る箇所があり、そこの穴径が小さくカラーが入らなかった為、リーマで穴

を広げて入れました．．この程度の修正は想定内です（笑）

他のパーツは１２月に届く予定ですのでまた取り付けたらアップします。

高速道路をそこそこのペースで１００ｋｍ程走行した後のタイヤを撮ってみました。

凄い消耗の仕方です（笑）

ちなみにスピードは本当にそれほど出してませんし慣らしの時からこんな感じでした。

ＢａｂｙＦａｃｅ製バックステップを取付けました。

今回は面倒だったんで購入ショップで交換してもらいました。

加工等まったく必要なく純正ステップを外して取り付けるだけの

ポン付けなんで自分でやっても１時間程度でちゃちゃっと出来る

と思います。

アルミ削り出し加工で仕上げも綺麗で見た目の満足度は高いです。

ポジションはステップバーの取付穴位置を変えるだけで簡単です。

シフト、ブレーキ操作も特に問題なく純正より動きがスムースな位です。

注文していたノジマ製コアガードが届いたので早速取り付けました！

まずは左右のカウルを取り外します。このバイク簡単に外せるので本当助かります。



この前のツーリング時、水溜りを走行した時の中央部の汚れを水に塗らしたブラシで

フィンが潰れない様に優しく掃除．．．

飛び石で潰れたフィンはマイナスの精密ドライバーで整えて．．．

綺麗になったところでコアガードの取付けです。

取り付けはラジエーターの取り付けボルト３箇所を外してコアガードを共締めします。

上側：左右に１箇所づつ（M8）、下側中央に１箇所（M6六角穴付き）です。

まず上側左はハンドル下のカバーを取り外すとボルトにアクセス出来るのでそこから

メガネレンチかスパナでボルトを外します。

正面からでも作業出来ますがスペースが少なくやりづらいです。



上側右は左とは違い上及び正面からでは邪魔になるユニットがあり工具が入りづらい

ので外したカウルをずらしてソケットレンチで外します。

右側カウルにはクラーントのリザーブタンクが取り付けてある為ホースを外すと面倒な

事になるのでホースは外さずカウルをインショロックでハンドルにぶら下げて作業しま

した。





残りの１箇所下側は普通に見えているので六角レンチでちゃちゃっと外します。

３箇所すべてのボルトを外してもラジエーターが若干下がる位ですので特に支えは

必要ありません。

あとはコアガードを取り付けるだけです。

注意点としてはコアガード自体が薄板なのでボルトを締めこんでいくと一緒に回って

曲がってしまう恐れがあるので指で押さえながら締めこんでいきます。

私は念の為、ステンレスのワッシャを間に入れて取付けました。

締め付けトルクは上側M8が１５N・ｍ、下側M6が１０N・ｍです。
（※コアガード取付部が曲がらない様、様子をみながら締めます。）




あとはカウルを元に戻して完成です！！

ぱっと見あまり目立つパーツでもないのでドレスアップパーツとしては？？ですが

フィンの曲がり防止には効果があと思うので自己満足パーツとしては◎です　笑