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  9. 車検前整備（LLC交換） [ガレージTAKU]
Taku's DayCruising
ガレージTAKUの"劣化しなければ一生コレでいい" [ダイハツ ソニカ]
車検前整備（LLC交換）
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しっかりドレンボルトを締めてLLCをラジエーター、リザーバータンクに注ぎ、再び先ほどの要領でアイドリングしてエアー抜きを行う<br /> <br /> エンジンが温まっているためすぐにサーモスタットが開いてエアーが抜けた<br /> <br /> この後の走行でまだ少し抜けるため、リザーバータンクキャップの近くまで多めに入れてキャップを締めて完了（走行後ぴったりHIに位置になっていた）<br /> <br /> 後で考えたが、コア部分まで水で循環させたらその部分はLLCが薄まるので希釈済のLLCを入れると濃度が少し薄まってしまう<br /> 原液に必要分の水を足して入れるべきだったが計算上３０％濃度はあるのでこれで良しとした<br /> <br /> <br /> ｛今回のコスト｝<br /> LLC（２L）&#215;２個　　９８０円
しっかりドレンボルトを締めてLLCをラジエーター、リザーバータンクに注ぎ、再び先ほどの要領でアイドリングしてエアー抜きを行う

エンジンが温まっているためすぐにサーモスタットが開いてエアーが抜けた

この後の走行でまだ少し抜けるため、リザーバータンクキャップの近くまで多めに入れてキャップを締めて完了（走行後ぴったりHIに位置になっていた）

後で考えたが、コア部分まで水で循環させたらその部分はLLCが薄まるので希釈済のLLCを入れると濃度が少し薄まってしまう
原液に必要分の水を足して入れるべきだったが計算上３０％濃度はあるのでこれで良しとした


｛今回のコスト｝
LLC（２L）×２個　　９８０円
  • 今月末が車検のため、費用の節約でLLCの交換をセルフで行った<br /> <br /> 今回はヒーターコア部分まで全交換したいので４LのLLCを用意
    1:今月末が車検のため、費用 ...
  • ラジエーター下にあるボルトを外せば古いLLCが排出される<br /> <br /> ちなみに日産ディーラーで購入したためLLCの色は緑（トヨタ、ダイハツ系は赤）<br /> 混ざると変な色になるので今回も緑にした<br /> <br /> このボルトは再利用不可らしいが見てもパッキンがへたってるように見えないので再利用することに
    2:ラジエーター下にあるボル ...
  • 続いてリーザーバータンク（ネジ１本で固定）を取り外し、LLCを出して内部を良く洗う<br /> <br /> 裏にネオジム磁石をアルミテープで貼り付けておいた（LLCの劣化防止）
    3:続いてリーザーバータンク ...
  • ラジエーターとタンクのLLCが抜けたらラジエーターキャップ内を水道水で洗い、手製のエアー抜きボトルを差し込みリザーバー側に蓋をしてボトル真ん中あたりまで水道水で満たす<br /> <br /> エンジンをかけてサーモスタットが開くまでアイドリングさせるがこのソニカ、なかなか開こうとしない。。。<br /> 数秒間ACをONにして強制的に循環させた<br /> <br /> 水を継ぎ足しながら水が吸い込まれなくなったら再び下のドレンボルトを外し水と混ざったLLCを抜く
    4:ラジエーターとタンクのL ...
  • しっかりドレンボルトを締めてLLCをラジエーター、リザーバータンクに注ぎ、再び先ほどの要領でアイドリングしてエアー抜きを行う<br /> <br /> エンジンが温まっているためすぐにサーモスタットが開いてエアーが抜けた<br /> <br /> この後の走行でまだ少し抜けるため、リザーバータンクキャップの近くまで多めに入れてキャップを締めて完了（走行後ぴったりHIに位置になっていた）<br /> <br /> 後で考えたが、コア部分まで水で循環させたらその部分はLLCが薄まるので希釈済のLLCを入れると濃度が少し薄まってしまう<br /> 原液に必要分の水を足して入れるべきだったが計算上３０％濃度はあるのでこれで良しとした<br /> <br /> <br /> ｛今回のコスト｝<br /> LLC（２L）×２個　　９８０円
    5:しっかりドレンボルトを締 ...
 
 
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カテゴリ : エンジン廻り > 冷却系 > 冷却水交換
目的修理・故障・メンテナンス
作業DIY
難易度★★
作業時間3時間以内
作業日 : 2017年10月10日
   

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何シテル？   05/22 18:22
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