ラジエーターの交換

ラジエーターからの漏れを発見したため、社外品のKOYO製ラジエーターに交換する

作業性が良くなるように前輪を板の上に乗せて嵩上げし、ラジエーター内のクーラントを抜く（クーラントは再利用するのでこのままとっておく）

次にバンパーを外してヘッドライトのねじ２本を外し、ラジエーターサポートの計６個のねじを外してラジエーターサポートを取り外す

・リザーバータンク
・手前のラジエーター固定ねじ2個
・アッパー側のラジエーターホース（ラジエーター側のみ外す）
・ロア―側のラジエーターホース（エンジン側のみ外す）
・左側タービン冷却用のホース（熱で固着しているため難儀）
・ラジエーターファンのコネクター
・ファン中央下部にあるCVT冷却パイプ固定ねじ1個（最後にやると作業し易い）

以上を外す

続いてラジエーター下部に潜っての作業

CVTオイルラインが2か所（入口と出口）があるので外す

マイナスドライバーを当てて引き抜く方に力を入れれば容易に抜ける
（抜くとオイルが垂れてくるので、用意しておいた耳栓を素早く差し込んでおく）

その他前部のスポンジを留めるステーにはまっている部分も外しておく（樹脂部品は劣化しているため結構折れる⇒針金等を巻き付けて固定）

すべて外した後はラジエーター（＋ファン）を上側に引っ張り上げて取り外す

上部のアッパーホース繋ぎ目だけの漏れと思っていたが、下部のコアからの漏れもあった

目立った漏れが無くても１０万キロを超えたら交換したほうがいいかもしれない・・

ラジエーターからファンを取り外し（爪2か所を外せばOK）再利用するファンを清掃する

せっかく外したのでラジエーターファンにアルミテープチューンも施した
９枚のペラに細くカットしたアルミテープを貼った

その後新しいラジエーターにファンを取り付けて外したラジエーターについているロアホースを移植
（実際はホースの取り付けを忘れていたために、1度車両に取り付けたのを再度外す羽目になった…）

車両に取り付けて、外したのものを元通りに直せば部品的には完成

あとは抜いていたクーラントをラジエーターに入れ、エアー抜きをすれば終了

クーラントを入れる直前に気付いたが、新品のラジエーターはドレンコックが軽く締めてあるだけなので増し締めしておくこと

エアー抜き作業はあらかじめ買っておいたアストロプロダクツの専用品を使用
（流石に使いやすい！

午後から作業を始めて５時間程度かかった
ディーラー作業なら15000円位（持ち込み品だと＋3000円）はかかる
労力考えると微妙ではあるが達成感は得られるかも（笑）