パーク・ウェバーのブログ一覧

もう2月の半ばですね。

節分と嫌いなバレンタインデイもあっと言う間に終わりましたね。

それでは２月最初のブログアップです。

２月１７日金曜に休暇をとって富士スピードウェイ本コースのスポーツ走行枠をかーしまさんと走りに行きました。

当初は午後のS4Aを走る予定でいたが前日に発表された天気予報で午後雨予報に変わったことを受け午前のNS4Aに変更しました。

午前中は風が強めでしたが気温は割と寒くなく過ごしやすい感じでした。

午後に雨になることから他の出走者もこの枠に集中しチケット売り場は長蛇の列でコース上の混雑は必至でした。

ベスト更新するには不利な条件ですね。

今回のタイヤはA050のGSを使用。

但し、ヤフオクで買った中古です。

このタイヤで富士の本コースを走るのは初めてです。

走ってみるとタイヤが美味しいところでコースの所々で詰またっりだのでアタック出来ず。

結局猿走りになり走行枠終了間際に辛うじて2分切ることが出来て終了。

1分59秒98






ちと不完全燃焼

以前と比べて他車に抜き方も上達出来ていると思うがまだまだかなと思う。

アタックラップはコースを他車に迷惑かけずにコースを支配出来るかが課題ですね。

あと個人的には富士の本コースを走るA050はMコンで充分な気もする。

走行後の片付けが終わったあとはA棟のラウンジで休憩。

休憩後は大雨でした。

このあとリールレーシング経由しココスで昼食して解散となりました。





ではでは

１月８日　富士スピードウェイで開催した素人対抗4時間耐久レース"Fuji-1GP”でお世話になった一ッ山レーシングさんから当日の画像データを頂きました。 この画像のうち自分が写っているのを１部紹介致します。 なお、ＳＮＳで画像掲載は予め許可を頂いています。 撮影は一ッ山レーシングさんが行っています。 <a href="/image.aspx?src=https%3a%2f%2fcdn.snsimg.carview.co.jp%2fminkara%2fuserstorage%2f000%2f035%2f351%2f098%2f719eadbdb6.jpg?ct=ea0d360e0506" target=_blank><img style="WIDTH: 300px" alt="" src="https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/035/351/098/719eadbdb6.jpg?ct=ea0d360e0506" /></a> スターティンググリッドへ回送中 待っている間、すごく緊張しました。 1stスティントでかつスタートドライバーでローリングスタート 緊張の初箱車レースのスタートドライバー、初ローリングスタート！ <a href="/image.aspx?src=https%3a%2f%2fcdn.snsimg.carview.co.jp%2fminkara%2fuserstorage%2f000%2f035%2f350%2f660%2ff8c7799b7e.jpg?ct=3ad3413d871e" target=_blank><img style="WIDTH: 300px" alt="" src="https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/035/350/660/f8c7799b7e.jpg?ct=3ad3413d871e" /></a> <a href="/image.aspx?src=https%3a%2f%2fcdn.snsimg.carview.co.jp%2fminkara%2fuserstorage%2f000%2f035%2f351%2f099%2fb32d0759ec.jpg?ct=ea0d360e0506" target=_blank><img style="WIDTH: 300px" alt="" src="https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/035/351/099/b32d0759ec.jpg?ct=ea0d360e0506" /></a> <a href="/image.aspx?src=https%3a%2f%2fcdn.snsimg.carview.co.jp%2fminkara%2fuserstorage%2f000%2f035%2f351%2f369%2f257a90f4db.jpg?ct=e43ab20deef3" target=_blank><img style="WIDTH: 300px" alt="" src="https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/035/351/369/257a90f4db.jpg?ct=e43ab20deef3" /></a> <a href="/image.aspx?src=https%3a%2f%2fcdn.snsimg.carview.co.jp%2fminkara%2fuserstorage%2f000%2f035%2f351%2f370%2f9f7b9bb9aa.jpg?ct=e43ab20deef3" target=_blank><img style="WIDTH: 300px" alt="" src="https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/035/351/370/9f7b9bb9aa.jpg?ct=e43ab20deef3" /></a> <a href="/image.aspx?src=https%3a%2f%2fcdn.snsimg.carview.co.jp%2fminkara%2fuserstorage%2f000%2f035%2f351%2f396%2fcb87b0727c.jpg?ct=cdf59fedc08d" target=_blank><img style="WIDTH: 300px" alt="" src="https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/035/351/396/cb87b0727c.jpg?ct=cdf59fedc08d" /></a> <a href="/image.aspx?src=https%3a%2f%2fcdn.snsimg.carview.co.jp%2fminkara%2fuserstorage%2f000%2f035%2f351%2f397%2f6c340d4816.jpg?ct=cdf59fedc08d" target=_blank><img style="WIDTH: 300px" alt="" src="https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/035/351/397/6c340d4816.jpg?ct=cdf59fedc08d" /></a> <a href="/image.aspx?src=https%3a%2f%2fcdn.snsimg.carview.co.jp%2fminkara%2fuserstorage%2f000%2f035%2f351%2f398%2f80288f9423.jpg?ct=cdf59fedc08d" target=_blank><img style="WIDTH: 300px" alt="" src="https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/035/351/398/80288f9423.jpg?ct=cdf59fedc08d" /></a> 一ッ山レーシングさん画像ありがとうございました。 ２０１７年のスーパーＧＴ応援します！ ではでは

参加するまで「毒蝮」を「どくまむし」と読めなかったＧＲＥＡＴ★ＯＮＥです。

2017年1月21日　富士スピードウェイのショートコースで開催した毒蝮走行会に参加しました。

富士スピードウェイの本コースで定期的に開催するタイムアタックバトルのＦＳＳＴで

ＧＤＢ最速ホルダーのＹＵ２さんからお正月に参加のお誘いを受け快く参加を決めました。

我がストライク・インプレッサにとって2017年サーキット走り初めとなりました。

富士のショートコースはこんな感じです。



今回はＡ－１，Ｂ－３，Ｃ－２ルートで走ることになります。（このパターンが固定化しているのかな？）

コース図を見る限り単調に見えるがアップダウンがあり意外と難易度は高いと感じます。
ちょっと峠道ぽい感じなコースですね。

それと自分にとってこのコースは初走行となりＴＣ１０００とＴＣ２０００、

富士の本コースしか走ってなく未知のコースであります。

主治医から今のストライク・インプレッサのセッティングがこのコースに適合しないと

伺いつつも、制約された条件の中でどの様に最善を尽くすか

また未知のコースに自分が順応出来るか試しても見たかった。

全３ヒート（１ヒート１５分）の走行

強烈な寒さにＴＭレボリューションのＰＶのような強風が吹いてて外にいるのは辛かったですね。

先に走ったＧＤＢ最速ホルダーたちが３１秒台を出したのを見て彼らの走りを参考にしつつ

１本目走りました。

すると



３５秒台　クラス４位

コントロールラインが１コーナーのブレーキングポイントの先だだから
フル加速して通過してもできず歯がゆく１コーナーの後のクランクが
どう走れば良いかアレレでしたね。

続く２本目



１本目の反省（？）を生かし中間セクションの走りも見直し１秒ＵＰに繋がりました。

３４秒台　クラス２位


続く３本目



コースに慣れてきて２本目よりももっと踏み込んで走ったつもりです。
そして何と辛うじて３３秒台（３３秒９４４）に入ることが出来ました。
なんとクラス１位も獲得（＾_＾；

この時、デジスパイスの計測器（借り物）を搭載し走行後にスタッフに
ダメだしを受け改善ポイントを知ることができました。
そこが改善できれば３２秒台により一層近づくことが出来ると分り、
また走ってみたいと思いました。


ベストラップの動画


今回も中古のＳタイヤ　Ａ０５０のＧＳで走りましたが全ヒートもともベストが最後に出るというアレレな展開でしたね（＾_＾；

スタッフの皆さん、ＹＵ２さん初めとした参加者の皆さん
お疲れ様でした。

良い体験ができました。
ありがとうございました。

今日は筑波サーキットのＴＣ２０００で開催したSWATレーシング走行会にいつもお馴染みの仲間達と一緒に参加しました。
エントリー名称は『ストライク インプ@team　GG1』で１５分✖️３本を走りました。
使用したタイヤは１０月に走ったＴＣ１０００から引き続き中古ＳタイヤのGSコンパンド（ｱﾄﾞﾊﾞﾝA050）を使用しました。

＜走行１本目＞
６LAPでベスト更新が出来ました。
GSタイヤで走るにはセオリー通りでない周回ですが１分３秒４６８でした。
初めて１分３秒台に入ることが出来ました。




＜走行2本目＞
更にベスト更新を目指すも更新出来ずでした。
それでも1分３秒台は出ていたので「まぐれ」でないことが実証されました。

１分３秒７６４



＜走行３本目＞

燃料が減り軽くなったことを期待してベスト更新できる可能性が高まるのではと期待したが
タイヤと自分がバテバテでラップタイムは落ちました。

１分４秒１００




結局１ヒートで出した１分３秒４６８が自己ベスト更新となりました。
いつかは新品GSコンパンドのＳタイヤで走りたいですね。

動画はその自己ベストの動画です。




あと現地で美味しい豚汁、美味しいたこ焼きを食べることが出来ました。



iPhoneの調子が悪くたこ焼きは撮れませんでした（＾_＾；

最後にスタッフならびに関係者へ
いつも楽しい走行会開催ありがとうございます。
お疲れ様でした。





ではでは

2016年10月19日　筑波サーキット コース１０００（TC1000）で開催したSWATレーシング走行会に参加して来ました。
今回は午前中の開催で上級クラスで参加しストライク・インプレッサで走りました。
実は拙者・・・・
今年まだTC1000を走ってないため走り方をすっかり忘れた中で最近換装した脚とGSコンパウンドのＳタイヤ履いて走りました。

走行は全３ヒートとなります。

《１ヒート》
周りから39秒入りは確実と言われプレッシャーを感じ
ＧＳコンパウンドの特性が掴めることが出来るのか？
慎重になり過ぎてなかなかアタックモードに入れずでしたが
４ＬＡＰでＨＫＳ製のラップショットでは40秒00と計測された。
これがこのヒートのベストになった。
今回は39秒入りは無理だなと諦め、そのあと発行された公式のリザルトを見ると
３９秒９８７でした。

拙者がストライク・インプレッサでＴＣ１０００を走り始めてから10年は経つでしょう。

何と！

ついに念願の３９秒台入りを達成となりました。

走り始めた当時は３９秒台は地上から宇宙までの差だと感じていました。



《２ヒート》
１ヒートで勢いに乗り更にタイムＵＰを目指すも
全て空回りで残念ながら再び３９秒台入りは達成出来ませんでした。
３ＬＡＰで４０秒０５１

もうちょいでしたね。




《３ヒート》
２ヒートでやめようかと思い迷いつつ練習の位置づけで走ることにしました。
ところがコースに入るとスイッチが入りアタックモードになり何と
１ヒートのベストを更に更新し２ＬＡＰ目で３９秒８６６を出すことがきました。



動画です。



《まとめ》
実現なんてありえないと思っていた３９秒台入りを果たし最高にうれしい限りです。
途中で心が折れたりもしたが何とか続けて達成ができました。
自信つきました。

名物の超ケン汁を頂きました。



ストライク・インプレッサをここまで仕立てて頂いたザウィーオートスタジオさん、ここまで励ましやご教示頂いたてteam@GG1の皆さんありがとうございました。
ＳＷＡＴﾚｰｼﾝｸﾞの主催者およびスタッフの皆様　お疲れ様でした。