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８日の走行会で初めて体験したのは、ブレーキの限界です。
純正のブレンボーのキャリパーも拙者の過酷な操作により熱で悲鳴を上げましたね。
それで、ブレーキの熱対策をマジ考える必要性を感じました。
とりあえず、１２月の走行会は、まだブレンボで行く予定で考えておりますが、今回の事案を受けて来年には対策を施そうかと考えております。
そして、拙者の頭の中でストライク号０８年スペックの計画案が駆け巡りますね。

現時点でのストライク号０８年スペック（案）
・排気効率の向上
・ブレーキの熱対策実施（耐熱に優れたキャリパーとブレーキパットの交換も想定）
・石橋タイヤＲＥ０７０が消耗に伴い新タイヤへの交換。

今年と比べると項目的に少ないが更なる飛躍する上で必要でかつ走行における安全性に繋がるものであります。

４３秒台樹立の瞬間をＵＰします。
お恥ずかしいことにこんなお歳でありながら嬉しさのあまりはしゃいでしました。(^_^;





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この度、「第7次　サーキットの羊作戦」として筑波サーキット１０００コース（以下ＴＣ１０００）の講習を兼ねた走行会に参加致しました。

１．天候　：　晴れ

２．気温　：約１７度

３．走行本数：４本　＋１本（講習）

　　　・１本目のベストラップ　　：　４４．８２５秒
　　　・２本目のベストラップ　　：　４４．３９１秒
　　　・３本目のベストラップ　　：　４３．９９７秒（過去最高記録）
　　　・４本目のベストラップ　　：　４４．１５７秒
　　　・講師が運転のベストラップ：　４２．７６２秒


４．作戦後の状態
　　　・拙者自身　　　　　　　　　　　　　：異常なし
　　　・ストライク・インプレッサの状態全体：特に異常はないが要点検
　　　・ストライク・インプレッサの状態詳細：
　　　　　　　　①　純正キャリパのロゴの色が赤色からこげ茶色に変色した。
　　　　　　　　②　４本目の走行終了間際に１コーナ進入ででブレーキペダルを
　　　　　　　　　　踏んだところ床までスコンと抜けた。
　　　　　　　　　　オーバーランしたが大事には至らず。
　　　　　　　　　　走行後は、復帰して帰宅には支障がないが念のため要点検。
　　　　　　　　③　②に関連して前輪のハブの状態も「点検」する。
　　　　　　　
　　　　　　　　　　　
参加された皆さん、講師、スタッフの皆さんお疲れ様でした。


余談ですが、帰りはカレー大好きさんと、ゆうちゃくさんとまったりトンカツ屋で昼飯を食べて帰りました。
昼飯を食べたあとは、そのまま世間話等で盛り上がり店を出たときは外は暗くなっていました。(^_^;

また、次の走行までのインターバルが短いため撮影は全然出来ませんでした。(^_^;

３ヒートが終わり講師からの指導もあってなんと４３秒台に入ることが出来ました。
過去最高のタイムです。
今回、カレー大好きさんが出した４２秒台に届かないが予想以上の戦果です。
最後となる４ヒートは、戦果拡張を狙わずラインの確認に留めます。

１ヒート終了
自己ベスト更新しました。
やっと４４秒台に入った。
でも、カレー大好きさんも既に４３秒台をマーク。
拙者は、劣勢気味だけどでも一つの目標はクリアーできたので満足です。
このあとは、ちとブレーキに不安はあるが安全に楽しんで走りたいと思う。