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今日昼食を食べに行った「ほわいとべあ～」さんのオーナーである　しろくまＲ６９０さん　の愛車であるスカイラインＧＴ－Ｒ（以下、ＢＮＲ３２）が売却することになり今、買い手を捜しています。

拙者も買い手探しに少しばかり協力してみたいと思い我のブログにて、紹介してみたいと思います。

なお、このブログＵＰに関して本人に許可を得ております。

拙者も旨いことが書けないので本人のブログをコピペで貼り付ける形にします。



以下、本人のブログより

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どなたか、私のＢＮＲ３２を購入したい方が居ましたら、宜しくお願いします。

特に、これから、ＢＮＲ３２を購入して、メンテ（手直し）してチューニングしようと考えてる方には最適なＲだと思います。５０万位のＢＮＲ３２を購入しても、手直しだけだかなりの金額が掛かります。

プラス、チューニング代となると、下手すればエンジン、M/Tが駄目になり、そこで、１００万オーバーですよね！

自分のＲはエンジンもＡＧＹでＯ／Ｈ＆プチ強化されてるので問題なし！
Ｍ／Ｔは、６９０Ｒでこれもまた、頑丈なＭ／Ｔなので、問題なし！しかも、両方３千㌔位しか走行していません！


チューニング費用だけでも、２００万位、掛けてます。


ＢＮＲ３２をこれから中古で購入して、メンテ（レストア、修理も必ず、入りますよね）して、それから、チューニングするよりかは、物凄く安くつくと思いますので、お買い得だと思います。

因みに、ＡＧＹのフルコンプリートです。

宜しくお願いします。

詳細は↓に有ります。
https://minkara.carview.co.jp/userid/173467/car/76884/profile.aspx

興味の有る方は、メッセージ下さい。

価格等、お知らせ致します。

もちろん、試乗もOKです！


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以上、本人のブログでした。

なお、このＢＮＲ３２は、サーキット走行に重点を置いたチューニング及びセッティングとなっていますので、購入を検討する際は、その点を留意願います。

拙者もね

もし仮にサーキット走る車を持ってなかったら

もし仮にお金に少し余裕があれば

すぐにでも飛びつきたいくらい魅力的な車であります。

是非！ご検討願います。

問い合わせは、しろくまＲ６９０さんのところにある「メッセージ送る」で直接本人とコンタクトをとる様、宜しくお願い致します。　


以　上

連休最後の日の昼食はひとりぶらりと電車で外食。

食べに行ったところは、『ほわいとべあ～』です。

今回はトマトミート茄子スパを食べました。

いつ来ても美味しい(o^～^o)

航空自衛隊のホットな話題の一つであるＦ－Ｘ

為替取引じゃねえよｗｗ

Ｆ－４ＥＪ改戦闘機の後継となる機種の選定と調達、装備化です。

その中のファーストステップとして機種を選定し決めることです。

先月、防衛省は機体の性能や価格に関する提案書の申し込みを締め切り、３つの機種に絞ることが決まった。

その３つの機種は

・　Ｆ－３５Ａ　　”ライトニングⅡ”統合攻撃戦闘機（ステルス機）　ロッキードマーチン社
・　ＦＡ－１８Ｅ　”スーパーホーネット”戦闘攻撃機（非ステルス機）　ボーイング社
・　”タイフーン”戦闘機（非ステルス機）　ユーロファイター社


ってな感じで、まさに三つ巴合戦ですなｗｗ

拙者はね～

この３機種の中で独断と偏見で採用される機種を決めてみました。

拙者が選ぶＦ－Ｘは、ユーロファイター”タイフーン”ですね。

理由

・Ｆ－３５Ａ”ライトニングⅡ”


どっかのサイトを引用
（http://freewidescreenwallpapers.blogspot.com/2010/05/usaf-f-35a-af1-and-af2-in-formation.html）

　航空自衛隊の中ではステルス機を望むのが多いとされています。
　そのためＦ－３５ＡがＦ－Ｘ最有力だと思われるが、Ｆ－３５自体は、現在もアメリカで開発中であり
　更に全体的に開発が遅れています。
　ちなみに、Ｆ－３５で開発がもっとも遅れているのは垂直離着陸可能な米海兵隊等向けのＦ－３５Ｂで
　航空自衛隊が欲しいされるのは最も開発が順調な空軍型のＦ－３５Ａです。
　でも、もし、ナニか問題等があれば年単位で遅延するリスクが存在しています。
　あと、国内で重工さんがライセンス生産出来たとしてもブラックボックスが多そうで維持整備に支障が
　出そうだし、機体の価格が超高額になりそうです。
　機体の設計コンセプトが攻撃に重視しているので、ファイターに特化した航空自衛隊の任務では
　心配な面があります。


・Ｆ－１８Ｅ／Ｆ”スーパーホーネット”


拙者自前の画像ですｗｗ

　アメリカ海軍が好きな拙者も個人的に好きな機体であり、多種多彩の武器を搭載出来ていろんな
　任務に対応
　出来て柔軟性はあります。
　ただ、ハイスピードを求める航空自衛隊の要求に対しては最高速が足りない。
　そこがマイナスの要素かな？
　あと、Ｆ－２は単発エンジンですが、航空自衛隊は万が一のエンジントラブルを考え双発エンジン
　を好みます。スーパーホーネットは双発エンジンであり、そこはプラスの要素だと思う。
　ちなみにＦ－３５は単発エンジンです。

　
・　ユーロファイター”タイフーン”


ウェキペディアより

　　ステルス性を求めなければ、一番妥当な選択と思う。
　　拙者が着目したタイフーンのスペックは４つあります・・・・
　　まず一つはスーパークルーズがあること。
　　これは、アフターバーナー無しで音速巡航が可能であること。
　　これがある機体は世界では、Ｆ－２２”ラプター”とタイフーンのみです。
　　スピード追求する航空自衛隊には魅力的なスペックだと思う。　
　　二つ目は、曳航式デコイが標準装備であること。
　　両方の主翼の翼端にあり計２個あります。
　　不意討ちで電波誘導弾を撃たれてもそのデコイが囮となり撃墜から守ってくれます。
　　これが防御性ＵＰに繋がると思う。
　　３つ目は、スーパーホーネットと同様に多種多様の武器を搭載出来、柔軟性があります。　
　　スーパーホーネットよりも機体設計が新しく発展性もあるのでは思う。
　　４つ目は、エンジンが双発であること。
　　
　　

Ｆ－Ｘについていろんな意見があると思いますが拙者はユーロファイターが良い選択かと思う。
とにかく三つ又状態から本命のカノジョを決められるのか？の様に気になりますねｗ


最後に・・・・
ロシアは、スホーイＴ５０と中国は、殲（せん）20と言うステルス機を開発し今は、プロトタイプが試験飛行しています。
これは日本にとって脅威だと思う。
そんな条件下で拙者一押しのユーロファイターでは分が悪いのでは思われますね。
でも、Ｔ５０と殲（せん）20は、電波反射を抑える機体形状になっていると思うがエンジンは
ノズルを写真で見る限り放熱対策はされてないように見える。
Ｆ－２２は、そこはちゃんとされています。
今後の開発では、そこを変えてくる可能性もあります。
でも、どのみちこれらの新機種が実戦配備されまで年単位で掛かるだろうと思う。
また韓国がＦ－３５に関心を示していることも気になりますね。
とりあえずは、その間はユーロファイターで充分と思う。

Ｆ－１５後継では究極な機体に期待したいですね。

すみません

まだまだＵＰします。

木更津航空祭の続きです。

次回でシメたいと思います。

さて

今回は・・・・






皇族や総理大臣等の要人輸送に使用されるユーロコプター製EC225LP
ここ木更津に配備され陸上自衛隊が運用しています。

さて

当日の午後は、遊覧飛行や体験地上滑走でＣＨ－４７Ｊ／ＪＡが頻繁に飛行します。

これがＣＨ－４７Ｊ／ＪＡの撮影会状態となります。



木更津航空祭と言えば、このロケーションが好きです。







ＣＨ－４７がね工業地帯をバックにランディング＆タキシーするところ良いのです。

逆光気味だけど撮影の仕方によっては良いショットが撮れそうです。

まあ、こんな感じです。


では、次回最終回へ続く・・・・

アップル社の元代表Ｓ・ジョブズさん亡くなってしまいましたね。

心からご冥福申し上げます。

拙者のＰＣは、ずーと公私共にＷｉｎｄｏｗｓ機なのでＭａｃと縁はなかったけど

今回の訃報は、驚きました。

世界のＩＴ産業に貢献した最重要人物の一人だからね。

しかも、まだ５０代だしね。

でもアップル社の製品には縁は無いとは言えi－Ｐｏｄは持っています。

これは、拙者が持っている唯一のアップル社の製品です。

使いやすく家にあるＣＤの約８割は、コンパクトなボディーに入っていると思う。

高校時代に持っていたカセットテープのウォークマンと比べると技術の進化を感じさせますね。

これからも今手持ちのｉ-Ｐｏｄを大切に使っていこうと思う。