フォークOIL交換

フォークOIL交換です。
写真の様にフロントを浮かせる必要があります。
手持ちのフロントスタンドはNチビには合うけどモンキーには高さ的に合いませんでした。

フォークトップキャップを先に緩めて置きます。
かなり固いのでバラす前に緩めて置いた方が良いです。（下記注意参照）
ソケットサイズはどのご家庭にでもある36mmになります。（ぇ？

注意：
トップブリッジのネジを先に緩めた方が良いと後で判明。
フォークが締上げられてトップキャップが固くなってる可能性ありです。
（トップキャップを規定トルクで締める際もトップブリッジのネジは後が良いです）

必要な部分を全て外した写真（ハンドルは仮留めで戻しておきました）

このまま反重力エンジンに装換して空飛ぶバイクに改造するか？
RIDEBACKみたいなバイクに改造するか悩んだけどね・・・（ｺﾞﾒﾝ嘘ですw

多少の傷はや無負えないかと・・・（残

本当はココのOリングは新品に交換した方が良いのでしょうけど、
今回は再利用します。
ついでに社外トップキャップに交換した方が良かったかも？

ブラケット（アクスルシャフト部分）を固定し
フォークロックナット（17mm）を緩めてトップキャップを外します。
OILを抜くだけなら外す必要は無いかな？
と思ったのですが、作業効率を考えると外した方が後々良いです。

逆さにしてOILを抜きます。
かなり抜けが悪いので
オリフィスの穴が見えるくらいまで
何度もシコシコピュッピュと溜まった物を抜きますwww
ある程度抜けたら、逆さのまま暫く放置します。

いよいよOIL注入です。
今回は規定量にしました。
（20wなので様子見ですね。）
216±15㎤
油面75mm

かなり入りが悪いので根気よく入れて
最終的にフルボトムさせて5分程放置します。
後は組み立てて車体に戻して完成です。　

走行インプレ
フワフワ感が無くなった。
唐突な沈み込みもなく滑らかになった。
戻りも同じく滑らかになった。
ただ、フロントダイブが少なくなったのでコーナー中のフロントの高さが気になる

各部締め付けトルク
アクスルシャフト　69N·m
キャリパー　30N·m
トップ＆アンダーブラケット　27N·m
フォークトップキャップ　30N·m
フォークロックナット　27.5N·m