パフォーマッツァのブログ一覧

オイル交換に行った時に、
ディーラーで見せてもらました。

旧エンジンのバルブ。

３番シリンダーで圧縮比が半分くらいしか無いという
故障診断でしたが、その原因がこれだと調べて、
教えてくれました。

ディーラーのメカさんが、機械の診断で現象は
判ったけど原因も調べたいと上司に相談、
上司もやってみなさいと許可した結果、
写真のように、排気バルブに亀裂が入っていたことに
より、圧縮漏れを起こしていたことが原因だそうです。

どうしてそうなったかはわかりませんが、
他のバルブは綺麗なままなので、製品自体のバラつきで
こうなったのでしょうとのこと。
とは言え、50万km走ったので文句はないでしょう。

エンジンの故障診断だけでなく、原因まで突き止めようと
するメカニックがいるということがわかり、このディーラーの
信頼度はかなりアップしました。

アルテッツァには一生乗るつもりですが、
この車を買い、エンジン交換した、この
ディーラーにも一生付き合っていきたいと思います(^_^)b

よろしくお願いします。
ネッツ神奈川 逗子店様

エンジンを載せ替え、
MYアルテッツァが戻ってきました。

高速道路は走ってませんが、
一般道路を走るぶんには、
全く問題なし。まるで新車です。

1998年11月製造、8万キロ走行のエンジンなので、
ディーラーから、『念のため』という呪文を
唱えられた結果、クラッチディスク、ウォーター
ポンプ、バッテリ、タイミングベルトを追加で
交換しました。

あと、シール、ガスケット、回転系のベアリング等。
また、この際だからフロントロアアームNo.2も
自ら頼んで交換。

お代は40万円かかりました。
今回は一発で払えない金額なので、分割払い。
3年かけて払います。その間の車検が怖い・・・。

試運転して気づきました。
アイドリング時、車が揺れません。
シフトレバーが揺れてません。

エンジンオイル、LLC、ミッションオイル、パワステオイル等
潤滑系も全て変わっているので、全く新車なみ。

気持ちを新たにオイル強化剤を入れ、ラジエタクーリングパネル
なるものも装着し、明日から遠距離通勤開始です。

走行距離は、546,548kmから新エンジン。
今、月へ渡って帰り道の途中なので、
まずは、地球へ戻る76万kmまで、約22万キロを
無事に走りたいと思います。(^_^)b

最速でも5年くらいか。まだまだ先だなぁ